Aplicável ao Sensor de pressão de combustível Ford 55pp22-01 9307Z521A

Preste atenção aos seguintes pontos nos testes da ECU:

① Desligue o interruptor de ignição: remova o plugue da ECU. ② Ligue o interruptor de ignição: use um multímetro para verificar a fonte de alimentação da ECU. A tensão entre os pinos 2 e 3 do plugue da ECU e a tensão entre os pinos 1 e 2 não devem ser inferiores a 11V; caso contrário, verifique o circuito.

2) Detecção do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ① Inspeção da fiação: desligue o interruptor de ignição e remova o plugue de 4 buracos do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, como mostra a Figura 2-36. Verifique se existe um circuito aberto no fio entre o terceiro orifício do plugue de 4 orifícios do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o 53º orifício do soquete da ECU (a resistência do fio não deve ser maior que 1,5Ω) e se o fio é curto-circuito ao pólo positivo da fonte de alimentação (a resistência deve ser infinita). Verifique se existe um circuito aberto no chumbo entre o primeiro orifício do plugue de 4 orifícios do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o 67º orifício do soquete da ECU (a resistência ao chumbo não deve ser maior que 1,5Ω). ② Inspeção de desempenho: desligue o interruptor de ignição, remova o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, coloque o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento em um copo de água e use um multímetro para detectar a resistência entre os pinos 1 e 3 do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Os valores correspondentes da temperatura e resistência da água devem atender aos valores mostrados na Tabela 2-19. Tabela 2-19 Tabela correspondente de temperatura e resistência do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

3) Preste atenção aos seguintes pontos ao detectar o sensor de posição do eixo de manivela (sensor de velocidade do motor): ① Desligue o interruptor de ignição: remova o plugue branco de 3 buracos do sensor de posição do eixo de manivela (sensor de velocidade do motor). ② Verifique a resistência entre os plugues: Como mostrado na Figura 2-37, a resistência entre os orifícios 1 e 3 (terra) e entre os orifícios 2 e 3 (terra) deve ser infinita. Verifique a resistência entre o pino 1 e o pino 2 do sensor, que deve ser de 450 ~ 1000 Ω. O princípio de funcionamento dos dados estendidos em produções de pulso (onda senoidal aproximada ou onda retangular). Os métodos para medir a velocidade de rotação do sinal de pulso incluem: método de integração de frequência (ou seja, o método de conversão f/v, cujo resultado direto é tensão ou corrente) e o método de operação de frequência (cujo resultado direto é digital).

Na tecnologia de automação, existem muitas medidas de velocidade de rotação e a velocidade linear é frequentemente indiretamente medida pela velocidade de rotação. O tacogenner DC pode converter a velocidade de rotação em um sinal elétrico. O tacômetro requer uma relação linear entre a tensão de saída e a velocidade de rotação e requer que a tensão de saída seja íngreme e a estabilidade de tempo e temperatura seja boa. O tacômetro pode ser geralmente dividido em dois tipos: tipo CC e tipo CA. O sensor de velocidade rotativa está em contato direto com o objeto em movimento. Quando um objeto em movimento está em contato com o sensor de velocidade rotativa, o atrito aciona o rolo do sensor para girar. O sensor de pulso rotativo montado no rolo envia uma série de pulsos. Cada pulso representa um certo valor de distância, para que a velocidade linear possa ser medida. Tipo de indução eletromagnética, uma engrenagem é instalada no eixo rotativo e o lado externo é uma bobina eletromagnética. A rotação é devida à lacuna entre os dentes da engrenagem e a tensão de alteração da onda quadrada é obtida e, em seguida, a velocidade de rotação é calculada. O sensor de velocidade rotativa não tem contato direto com o objeto em movimento, e um filme reflexivo é anexado à borda da lâmina do impulsor. Quando o fluido flui, ele leva o impulsor a girar e a fibra óptica transmite a reflexão da luz uma vez que cada rotação do impulsor gerar um sinal de pulso elétrico. A velocidade pode ser calculada a partir do número de pulsos detectados.