O surto instantâneo ocorre quando a velocidade do motor atinge 3000 rpm.

Fenômeno: os clientes relatam que os carros geralmente surgem e, toda vez que há onda, o acelerador (pedal do acelerador) está quase na mesma posição e, ao mesmo tempo, o consumo de combustível aumenta e a potência diminui.

Análise:

1. O sensor de posição do acelerador está com defeito.

2. O sensor de posição do eixo de manivela está com defeito e o sinal é instável.

3, falha no sistema de ignição, resultando em falta de fogo em uma coincidência.

4. Falha acidental do medidor de fluxo de ar

Diagnóstico:

1. Chame o código de falha, indicando que a taxa de mistura é ruim. Pode -se inferir que a falha está inevitavelmente relacionada à abertura do acelerador. Usando osciloscópio para detectar o sensor de posição do acelerador, ele mostra que sua forma de onda mostra uma tendência descendente suave com o aumento da abertura do acelerador e sua orientação é suave e livre de rebarbas, indicando que o sensor de posição do acelerador é normal.

2. Devido a outro fenômeno de falha, o consumo de combustível aumenta e a potência diminui. O medidor de fluxo de ar e o sensor de oxigênio foram testados e a taxa de fluxo de massa de ar foi de 4,8g/s na velocidade inativa, e a tensão do sinal do sensor de oxigênio mostrou cerca de 0,8V. Para verificar a qualidade dos O2s, o motor começou a ocioso em alta velocidade após a retirada de um tubo de vácuo no coletor de admissão, e o sinal de O2S diminuiu de 0,8V para 0,2V, indicando que era normal. No entanto, durante a operação de marcha lenta, o fluxo de ar continuava balançando a uma pequena amplitude de 4,8g/s. Depois de desconectar o plugue do medidor de fluxo de ar, o teste foi iniciado novamente e a falha desapareceu. Solução de problemas após a substituição do medidor de fluxo de ar.

Resumo:

Quando suspeita -se que um sensor esteja com defeito, o método de desconectar o plugue do sensor (o sensor de posição do virabrequim não pode ser desconectado, caso contrário, o veículo não pode iniciar) pode ser usado para teste. Quando um plugue é desconectado, o controle da ECU entra no programa de espera e será substituído pelos valores armazenados ou outros sinais. Se a falha desaparecer após desconectar, isso significa que a falha está relacionada ao sensor.