O surto instantâneo ocorre quando a rotação do motor atinge 3.000 rpm.

Fenômeno: Os clientes relatam que os carros costumam oscilar e, sempre que há oscilações, o acelerador (pedal do acelerador) fica quase na mesma posição e, ao mesmo tempo, o consumo de combustível aumenta e a potência diminui.

Análise:

1. O sensor de posição do acelerador está com defeito.

2. O sensor de posição do virabrequim está com defeito e o sinal está instável.

3, falha no sistema de ignição, resultando em falta de fogo por coincidência.

4. Falha acidental do medidor de vazão de ar

Diagnóstico:

1. Chame o código de falha, indicando que a proporção da mistura é ruim. Pode-se inferir que a falha está inevitavelmente relacionada à abertura do acelerador. Usando o osciloscópio para detectar o sensor de posição do acelerador, ele mostra que sua forma de onda mostra uma tendência descendente suave com o aumento da abertura do acelerador, e sua orientação é suave e sem rebarbas, indicando que o sensor de posição do acelerador está normal.

2. Devido a outro fenômeno de falha, o consumo de combustível aumenta e a potência diminui. O medidor de fluxo de ar e o sensor de oxigênio foram testados, e a taxa de fluxo de massa de ar foi de 4,8 g/s em velocidade de marcha lenta, e a tensão do sinal do sensor de oxigênio mostrou cerca de 0,8 V. Para verificar a qualidade do O2S, o motor começou a girar em marcha lenta em alta velocidade após retirar um tubo de vácuo no coletor de admissão, e o sinal do O2S diminuiu de 0,8V para 0,2V, indicando que estava normal. No entanto, durante a operação em marcha lenta, o fluxo de ar continuou oscilando a uma pequena amplitude de 4,8 g/s. Após desconectar o plugue do medidor de vazão de ar, o teste foi reiniciado e a falha desapareceu. Solução de problemas após substituir o medidor de fluxo de ar.

Resumo:

Quando há suspeita de defeito de um sensor, o método de desconectar o plugue do sensor (o sensor de posição do virabrequim não pode ser desconectado, caso contrário o veículo não pode dar partida) pode ser usado para teste. Quando um plugue é desconectado, o controle da ECU entrará no programa de espera e será substituído por valores armazenados ou outros valores de sinal. Se a falha desaparecer após desconectar, significa que a falha está relacionada ao sensor.