Definição da fiação do sensor automotivo

1. O sensor ABS é um sensor de velocidade da roda, que é usado para detectar a velocidade da roda. Na verdade, é uma bobina eletromagnética com sistema de 2 fios.

2. O sensor de posição do acelerador possui 3 fios e 4 fios; Dentro do terceiro fio há um reostato deslizante e dentro do quarto fio há um par de contatos inativos além de um reostato deslizante.

3. Geralmente, o sensor de pressão de admissão é feito de três fios, dois dos quais formam um circuito de alimentação e o outro é um fio de sinal.

4. Geralmente, o sensor de temperatura do ar possui um sistema de dois fios, um para fonte de alimentação e outro para linha de sinal.

5. Os sensores de temperatura do líquido refrigerante são de 2 fios, 3 fios e 4 fios. Sistema de 2 fios, uma fonte de alimentação e o outro fio de sinal estão conectados à ECU; Sistema de 3 fios, uma fonte de alimentação, um fio de sinal conectado à ECU e um termômetro de água conectado ao painel de instrumentos com fio de sinal; Sistema de 4 fios, dois dos quais conectados à ECU e os outros dois conectados ao termômetro de água no painel.

6. Sensor de posição de velocidade do virabrequim, incluindo sensor magnetoelétrico e sensor Hall. Magnetoelétrico possui sistema de dois fios e sistema de três fios, e ambos os fios do sistema de dois fios são fios de sinal conectados à ECU; Dois dos sistemas de 3 fios são fios de sinal e o outro é fio de blindagem de sinal. O tipo Hall é um sistema de 3 fios, dois dos quais formam um circuito de alimentação, e há também um novo fio de sinal.

7. O sensor de fase da árvore de cames e o sensor de posição da velocidade do virabrequim são iguais, incluindo magnetoelétrico e sensor Hall.

8. Os sensores de detonação são feitos de fio único, 2 fios e 3 fios. O sistema de fio único consiste em um fio de sinal conectado à ECU e o fio terra é aterrado; Um dos sistemas de 2 fios é um fio de sinal conectado à ECU e o outro é um fio terra também conectado à ECU; Um dos sistemas de 3 fios é um fio de sinal conectado à ECU, um é um fio terra também conectado à ECU e o outro é um fio de blindagem de sinal.

9. Existem sensores de oxigênio de fio único, 2 fios, 3 fios e 4 fios. No sistema de fio único, apenas um fio é um fio de sinal, que é conectado à ECU; Um dos sistemas de 2 fios é um fio de sinal conectado à ECU e o outro é um fio terra também conectado à ECU; Um dos sistemas de 3 fios é um fio de sinal conectado à ECU, e os outros dois são linhas de alimentação para a bobina de aquecimento do sensor de oxigênio, um está conectado ao relé EFI e o outro está conectado à ECU; O sistema de 4 fios possui um fio de sinal conectado à ECU, um fio terra conectado à ECU, um fio de alimentação da bobina de aquecimento conectado ao relé EFI e um fio de controle da bobina de aquecimento conectado à ECU.