Adequado para sensor de pressão de óleo Chrysler 300C 05149062AA

Detecção do sensor de posição do acelerador com saída de resistência linear variável

(1) Estrutura e circuito

O sensor de posição do acelerador de resistência variável linear é um potenciômetro linear e o contato deslizante do potenciômetro é acionado pelo eixo do acelerador.

Sob diferentes aberturas do acelerador, a resistência do potenciômetro também é diferente, convertendo assim a abertura do acelerador em sinal de tensão e enviando-o para a ECU. Através do sensor de posição do acelerador, a ECU pode obter sinais de tensão em constante mudança, representando todos os ângulos de abertura do acelerador, de totalmente fechado a totalmente aberto, e a taxa de mudança da abertura do acelerador, de modo a avaliar as condições de operação do motor com mais precisão. Geralmente, neste sensor de posição do acelerador, há também um contato IDL de marcha lenta para avaliar a condição de funcionamento de marcha lenta do motor. .

(2) Inspeção e ajuste do sensor de posição do acelerador de resistência variável linear

① Detectando a continuidade do contato de marcha lenta Gire a chave de ignição para a posição "OFF", desconecte o conector do fio do sensor de posição do acelerador e meça a continuidade do contato de marcha lenta IDL no conector do sensor de posição do acelerador com um multímetro Ω. Quando a válvula borboleta estiver totalmente fechada, os terminais IDL-E2 devem ser conectados (a resistência é 0); Quando o acelerador está aberto, não deve haver condução entre os terminais IDL-E2 (a resistência é ∞). Caso contrário, substitua o sensor de posição do acelerador.

② Meça a resistência do potenciômetro linear.

Coloque a chave de ignição na posição OFF, desconecte o conector do fio do sensor de posição do acelerador e meça a resistência do potenciômetro linear com a faixa Ω do multímetro, que deve aumentar linearmente com o aumento da abertura do acelerador.

A fim de aumentar a competitividade dos seus produtos, muitos fabricantes de sensores adoptaram a forma de joint venture com a mesma indústria estrangeira, digeriram e absorveram tecnologia avançada de sensores estrangeiros e actualizaram os seus produtos, desenvolvendo-se e expandindo-se gradualmente, e alguns tornaram-se a jusante fornecedores de vários grandes fabricantes de sistemas "EFI". No entanto, a grande maioria das empresas apoia apenas a produção de outros sensores automotivos, que apresentam baixo lucro, produto único e baixa qualidade e nível técnico do produto.