Sensor de pressão de óleo para motor diesel GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplicação do sensor do motor

Com o rápido desenvolvimento dos automóveis, os revendedores de automóveis em todo o mundo têm feito grandes esforços nas funções, software e hardware dos automóveis, e mais sensores serão usados ​​em todos os automóveis de última geração. Abaixo listaremos alguns sensores de motor comumente usados:

1. Sensor de posição do virabrequim

Função: É o sensor mais importante no sistema de ignição controlado por computador e sua função é detectar o sinal de ponto morto superior, sinal de velocidade do motor e sinal de ângulo de manivela e inseri-los no computador para controlar a sequência de ignição do cilindro e fazer o melhor comando de tempo de ignição.

Tipo: tipo de efeito fotoelétrico de efeito hall de indução eletromagnética

2. Sensor de posição da árvore de cames

1. Função: Colete o sinal de posição da árvore de cames da válvula e insira-o na ECU, para que a ECU possa identificar o ponto morto superior do curso de compressão do cilindro 1, ou seja, fornecer sinal de julgamento do cilindro (o sinal de julgamento do cilindro é a única base para ECU para controlar o tempo e a sequência de injeção de combustível), de modo a controlar o tempo de ignição e a deflagração do controle sequencial de injeção de combustível, e também é usado para identificar o primeiro ponto de ignição neste momento.

Tipo de indução eletromagnética

O sensor é composto por uma cabeça de indução e uma bobina de indução composta por um ímã permanente e um núcleo de ferro da roda de sinal, e há uma folga de cerca de 1 mm entre a extremidade da cabeça de indução e a ponta do dente da roda de sinal. Quando a roda de sinal gira, quando um dente da roda de sinal se aproxima e sai da cabeça de indução, o fluxo magnético que passa pela bobina de indução mudará correspondentemente com o côncavo e convexo do dente e da ranhura do dente, e um sinal CA completo será induzida na bobina de indução. Quando o sinal gira uma vez, a extremidade de saída da bobina de indução gerará o mesmo número de sinais CA que o número de engrenagens de sinalização, e a ECU pode calcular a velocidade do motor a gasolina e o ângulo do virabrequim de acordo com o número e período dos sinais de saída e a relação entre a velocidade do motor a gasolina.

O sensor de indução eletromagnética tem as vantagens da estrutura simples e do baixo preço, mas também tem a desvantagem de a tensão de saída flutuar com o motor.