Sensor de pressão de óleo para GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Aplicação do sensor do motor

Com o rápido desenvolvimento de automóveis, os revendedores de automóveis em todo o mundo fizeram grandes esforços nas funções, software e hardware dos automóveis, e mais sensores serão usados ​​em todos os automóveis de ponta. Abaixo, listaremos alguns sensores de motor comumente usados:

1. Sensor de posição do virabrequim

Função: é o sensor mais importante no sistema de ignição controlado por computador, e sua função é detectar o sinal do centro morto superior, o sinal de velocidade do motor e o sinal do ângulo da manivela e inseri-los no computador para controlar a sequência de ignição do cilindro e fazer o melhor comando de tempo de ignição.

Tipo: Tipo de efeito fotoelétrico do Hall da Indução Eletromagnética

2. Sensor de posição da árvore de cames

1. Function: Collect the position signal of valve camshaft and input it to ECU, so that ECU can identify the top dead center of compression stroke of cylinder 1, that is, provide cylinder judgment signal (cylinder judgment signal is the only basis for ECU to control fuel injection timing and sequence), so as to control ignition timing and deflagration of sequential fuel injection control, and it is also used to identify the first ignition timing at this moment.

Tipo de indução eletromagnética

O sensor é composto por uma cabeça de indução e uma bobina de indução composta por um ímã permanente e um núcleo de ferro da roda de sinal, e há um intervalo de cerca de 1 mm entre a extremidade da cabeça de indução e a ponta do dente da roda de sinalização. Quando a roda do sinal gira, quando um dente da roda de sinal se aproxima e deixa a cabeça de indução, o fluxo magnético que passa pela bobina de indução mudará correspondentemente com os côncavos e convexos da ranhura do dente e do dente, e um sinal CA completo será induzido na bobina de indução. Quando o sinal girar uma vez, a extremidade da saída da bobina de indução gera o mesmo número de sinais de CA que o número de engrenagens de sinal, e a ECU pode calcular a velocidade do motor a gasolina e o ângulo do eixo de manivela de acordo com o número e o período dos sinais de saída e a relação entre a velocidade do motor da gasolina.

O sensor de indução eletromagnético tem as vantagens de estrutura simples e preço baixo, mas também tem a desvantagem de que a tensão de saída flutua com o motor.