Adequado para a válvula solenóide da escavadeira, válvula solenóide proporcional 21W-60-22190

Falha comum

一、 A alça se torna mais pesada:

1. O motivo: o retorno do óleo do tubo de retorno da alça não é suave. Tratamento: substitua o tubo de retorno.
2. Causa: Um pequeno orifício da bobina do controle piloto da ação relevante é bloqueada.
3. Após a limpeza, pronto.

二、 Se a pressão piloto secundária da ação individual de Komatsu -6 for menor que o padrão (28 kg), deve -se verificar se a parte de contato da placa de imprensa da alça e da cabeça da bala está desgastada, resultando em derrame muito pequeno. Pode ser preenchido e polido após a soldagem.

三、 Fumaça preta: cabeça de óleo, bomba de óleo, superalimentador (incluindo intercooling, tubulação), filtro de ar e sobrecarga da bomba hidráulica.

四、 Quanto mais rápido a pressão for estabelecida quando a bomba estiver fazendo a ação, melhor a condição da bomba.

五、 Depois que a bomba for instalada, você pode derramar querosene na boca de alta pressão para testar o vazamento, se vazar, para encontrar o motivo. Se a placa da válvula é invertida, a força de compressão não é suficiente, o corpo do cilindro e a placa, a placa e o intermediário não são bons.

六、 K3V Princípio da bomba do pistão Resumo:

1, as botas no skate não apenas giram em torno do eixo, mas também giram. A rotação é com a rotação do bloco de cilindros, o ângulo da bota e as mudanças no skate, e a força centrípeta será gerada para fazê -la girar. Se a diferença plana do sapato for superior a 0,01 mm, é necessário lidar com ele (use o sensor de 0,01 mm no plano).

2, normal, o sapato e a superfície do skate para formar uma camada de filme de óleo, o ideal é a pressão estática, sem contato, se a tolerância à superfície do sapato exceder a deformação padrão do tanque de óleo presa, bloqueio, essa camada de filme de óleo é destruída, resultando em contato direto entre o sapato e o skate, o sapato rapidamente.

3. Seja a ranhura de óleo do sapato de chinela, é machucado e deformado, se ele for reparado, a ranhura de óleo deve ser desbloqueada.

4, a pressão na bomba não pode exceder 3 kg, se mais que a bomba for danificada em breve (desgaste de transição de botas deslizantes).

5, muitas bombas acabaram de ser reparadas em breve e logo danificadas (antes que a bomba quebrasse), a desmontagem descobriu o desgaste excessivo das botas de chinelos, deve ser analisado se a pressão da bomba é muito alta, a resistência é muito grande, se a bomba não foi limpa após a pressão da bomba, o resíduo de retorno do petróleo. (Especialmente a bomba Carter).

6, o tubo geral de retorno da bomba diretamente no tanque de óleo no lado do óleo, sem o filtro de óleo, para evitar que o retorno do óleo não seja liso, resultando em alta pressão de retorno de óleo na bomba.

7, caminhão de bomba, rolo e outras máquinas de construção usando um circuito fechado, ou seja, a saída e a entrada da bomba são o tanque de tubulação compartilhado não pode ser usado ou muito pequeno.