Adequado para válvula solenóide proporcional 21W-60-22190 da válvula solenóide da escavadeira

Falha comum

一、 A alça fica mais pesada:

1. o motivo: o retorno do óleo do tubo de retorno da alça não é suave. Tratamento: Substitua o tubo de retorno.
2. causa: Um pequeno orifício no carretel de controle do piloto da alça da ação relevante está bloqueado.
3. depois da limpeza, pronto.

二、Se a pressão do piloto secundário da ação individual Komatsu -6 for inferior ao padrão (28kg), deve-se verificar se a parte de contato da placa de pressão do cabo e a cabeça da bala estão desgastadas, resultando em um curso muito pequeno . Pode ser preenchido e polido após a soldagem.

三、 fumaça preta: cabeçote de óleo, bomba de óleo, superalimentador (incluindo intercooler, tubulação), filtro de ar e, em seguida, sobrecarga da bomba hidráulica.

四、quanto mais rápido a pressão for estabelecida quando a bomba estiver executando a ação, melhor será a condição da bomba.

五、depois que a bomba for instalada, você pode derramar querosene na boca de alta pressão para testar o vazamento, se houver vazamento, para descobrir o motivo. Quer a placa da válvula esteja invertida, a força de compressão não é suficiente, o corpo do cilindro e a placa, a placa e o intermediário não são bons.

Resumo do princípio da bomba de pistão K3V:

1, as botas do skate não apenas giram em torno do eixo, mas também giram. A rotação ocorre com a rotação do bloco de cilindros, o ângulo da bota e do skate muda, e a força centrípeta será gerada para fazê-lo girar. Se a diferença plana da sapata for superior a 0,01 mm, é necessário lidar com isso (use um apalpador de 0,01 mm no plano).

2, normal, o sapato e a superfície do skate formam uma camada de filme de óleo, o ideal é a pressão estática, sem contato, se a tolerância da superfície do sapato exceder o padrão, deformação do tanque de óleo preso, bloqueio, esta camada de filme de óleo é destruída , resultando em contato direto entre o calçado e o skate, o calçado se desgasta rapidamente.

3. Se a ranhura de óleo da sapata estiver machucada e deformada, se precisar ser reparada, a ranhura de óleo deve ser desbloqueada.

4, a pressão na bomba não pode exceder 3KG, se mais do que a bomba será danificada em breve (desgaste transitório das botas deslizantes).

5, muitas bombas acabaram de ser reparadas em breve e logo danificadas (antes da bomba quebrar), a desmontagem encontrou desgaste excessivo das botas de chinelo, deve ser analisado se a pressão da bomba está muito alta, a resistência é muito grande, se a bomba não estava limpa após a quebra da última bomba, há resíduos no tubo que dificultam o retorno do óleo, resultando em alta pressão de retorno do óleo, a bomba logo danificada. (Especialmente a bomba Carter).

6, o tubo de retorno da bomba geral diretamente no tanque de óleo no lado do óleo, sem o filtro de óleo, para evitar que o retorno do óleo não seja suave, resultando em alta pressão de retorno do óleo na bomba.

7, caminhão bomba, rolo e outras máquinas de construção usando um circuito fechado, ou seja, a saída e a entrada da bomba são compartilhadas, o tanque de tubulação não pode ser usado ou é muito pequeno.