Adequado para Volkswagen Jetta Fuel Pressure Switch Sensor 51cp06-04

O acelerador do carro do motor é controlado pelo motorista através do pedal do acelerador para alterar a ingestão de ar do motor, controlando assim a operação do motor. Diferentes do acelerador de automóveis marcam diferentes condições operacionais do motor.

Detecção do sensor de posição do acelerador com saída linear de resistência variável

(1) estrutura e circuito

O sensor de posição do acelerador de resistência da variável linear é um potenciômetro linear, e o contato deslizante do potenciômetro é acionado pelo eixo do acelerador.

Sob diferente a abertura do acelerador, a resistência do potenciômetro também é diferente, convertendo a abertura do acelerador em sinal de tensão e enviando -o para a ECU. Através do sensor de posição do acelerador, a ECU pode obter sinais de tensão em alteração continuamente, representando todos os ângulos de abertura do acelerador de totalmente fechados para totalmente abertos e a taxa de mudança da abertura do acelerador, de modo a julgar as condições operacionais do motor com mais precisão. Geralmente, nesse sensor de posição do acelerador, também há uma IDL de contato ocioso para julgar a condição de trabalho ociosa do motor. .

(2) Inspeção e ajuste do sensor de posição do acelerador de resistência variável linear

① Detectar a continuidade do contato ocioso Gire o interruptor de ignição para a posição "Off", desconecte o conector do fio do sensor de posição do acelerador e meça a continuidade do IDL de contato ocioso no conector do sensor de posição do acelerador com um multímetro ω. Quando a válvula do acelerador está totalmente fechada, os terminais IDL-E2 devem ser conectados (a resistência é 0); Quando o acelerador estiver aberto, não deve haver condução entre os terminais IDL-E2 (a resistência é ∞). Caso contrário, substitua o sensor de posição do acelerador.

② Meça a resistência do potenciômetro linear.

Gire a chave de ignição para a posição desligada, desconecte o conector do fio do sensor de posição do acelerador e meça a resistência do potenciômetro linear com a faixa ω do multímetro, que deve aumentar linearmente com o aumento da abertura do acelerador.