0042 Conector selado GLP GCN Substituição Bobina solenóide

A bobina da válvula solenóide tem 29 mm de altura e 9 mm em diâmetro interno.
1. Condições para julgar o pedaço da bobina de pulverização de trilhos: verifique se há vazamento de ar na raiz do arnês de arame e se a resistência das quatro bobinas está entre 9 e 3 ohms.

Segundo, o produto é revestido com materiais termoplásticos ou retardador de chama e resina resistente a alta temperatura, que possui excelente resistência à alta temperatura e resistência à umidade. Amplamente utilizado no sistema de reforma de LPG/CNG de automóvel de automóvel, trilho comum, dispositivo de motocicleta e resistor de tensão comumente usado DC12V.

III: ① Estrutura e parâmetros técnicos do injetor de trilho comum

1, a estrutura da forma

É usado principalmente para injetores de combustível de veículos comerciais, que podem realizar três formas de injeção: pré-injeção, injeção principal e pós-injeção. A quantidade de injeção de combustível e a duração da injeção de combustível são determinadas pela pressão do sistema e tempo de potência e são acionadas pela unidade de controle eletrônico. Atualmente, os injetores de veículos comerciais estão principalmente nas seguintes formas;

2. Principais parâmetros técnicos

Resistência à bobina: 230mΩ

Tempo de potência máxima: 4ms

Pressão do trem de trabalho máximo: 1600bar

② Princípio de trabalho do injetor de trem comum

Princípio da operação

Desligado (sem injeção) => on (injeção inicial) => abertura completa (injeção) => desativado (diminuição da quantidade de injeção) => fechamento completo (injeção de parada)

Fails Falhas comuns dos injetores de trilhos comuns e seus métodos de pré-discriminação.

1. Corrosão interna do combustível

Sintomas de Njectorfault: O motor funciona de maneira rudemente e a fumaça preta é emitida ao reabastecer a porta;

Causa de falha: muita água em combustível;

Solução: 1. Garanta a qualidade do combustível; 2. Drene a água regularmente e garanta a qualidade do separador de óleo de água;

2. A superfície interna do assento do injetor é usada.

Fenômeno de falha: A luz de falha está acesa, a fumaça preta é emitida quando a porta do gás é preenchida e a energia é insuficiente;

Causa de falha: o combustível contém um grande número de partículas finas;

Solução: verifique se a qualidade do filtro, especialmente a qualidade de filtração fina. Instale um dispositivo de filtro no orifício de ventilação do tanque de óleo para evitar o ambiente externo poluir o combustível e garantir a qualidade do combustível.

3, a vedação da junta de cobre não é boa, a canalização de gás do cilindro.

Sintomas de falha: energia insuficiente do motor, gás de combustão escapando para o óleo de retorno;

Motivo de falha: a junta de cobre foi colocada por partículas e não pôde ser selada;

Solução: verifique se a limpeza da junta de cobre, orifício de montagem do motor e injetor ao instalar o injetor.

A junta de cobre não pode ser reutilizada. Bosch recomenda o uso de apenas uma junta de cobre para evitar o uso de várias juntas.

4, bobina eletromagnética da válvula eletromagnética derretimento

Sintoma de falha: o injetor não pode funcionar normalmente;

Causa de falha: a bobina da válvula solenóide é derretida devido à tensão de potência muito alta ou tempo de energia muito longo;

Solução: é proibido acionar artificialmente o injetor de combustível;

5, danos mecânicos causados ​​pelo homem

Sintoma de falha: o injetor não pode funcionar normalmente devido a danos mecânicos e o motor é instável.

Motivo de falha: operação errada e instalação irracional.

Solução: 1. Aperte a tampa da válvula solenóide, o terminal e o pacote para evitar a operação aproximada; 2. Instale o injetor de combustível em estrita conformidade com o manual de instruções;

IV: Diagrama de estrutura da válvula solenóide injetor de trilho comum
. A válvula solenóide de controle de corrente atrai a armadura e a armadura aciona o haste da válvula e o casal da válvula de agulha para abrir o injetor de combustível para injeção de combustível.

Portanto, o controle do injetor de combustível é controlar a válvula solenóide do injetor de combustível. A válvula solenóide é equivalente a uma bobina, que gera força eletromagnética passando a corrente através da bobina. Quanto maior a corrente, maior a força eletromagnética até que a armadura puder ser atraída. Na aplicação prática, o injetor geralmente é ligado com uma corrente maior primeiro e, em seguida, a válvula solenóide é mantida com uma corrente inferior.