Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

0042 Conector Selado Bobina Solenóide de Substituição GLP CNG

Pequena descrição:


  • Agrupamento de produtos:Bobina da válvula solenóide
  • Doença:Novo
  • Tipo de marketing:Produto comum
  • Lugar de origem:Zhejiang, China
  • Marca:Touro Voador
  • Garantia:1 ano
  • Detalhes do produto

    Etiquetas de produto

    Detalhes

    Indústrias Aplicáveis:Oficinas de materiais de construção, oficinas de conserto de máquinas, fábricas, fazendas, varejo, obras de construção, empresa de publicidade
    Modelo:A5 ESPORTIVO
    Altura:29,2 mm
    Largura:25,0 mm
    Tensão:12V 24V 28V 110V 220V
    Resistência:3 ohms
    Poder:48 Watts
    Classe de isolamento: H
    Aula de proteção:IP65, IP67, IP68

    Embalagem

    Unidades de venda: item único
    Tamanho do pacote único: 7X4X5 cm
    Peso bruto único: 0,300kg

    válvula solenoide:

    A bobina da válvula solenóide tem 29 mm de altura e 9 mm de diâmetro interno.
    1. Condições para avaliar a sucata da bobina de pulverização do trilho: Verifique se há vazamento de ar na raiz do chicote e se a resistência das quatro bobinas está entre 9 e 3 ohms.

    Em segundo lugar, o produto é revestido com materiais termoplásticos ou resina retardadora de chama e resistente a altas temperaturas, que possui excelente resistência a altas temperaturas e resistência à umidade.Amplamente utilizado em sistema de reequipamento de GLP / GNV de combustível duplo para automóveis, trilho comum de gás, dispositivo de motocicleta e resistor de tensão DC12V comumente usado.

    III: ① Estrutura e parâmetros técnicos do injetor common rail

    1, a estrutura da forma

    É utilizado principalmente para injetores de combustível de veículos comerciais, que podem realizar três formas de injeção: pré-injeção, injeção principal e pós-injeção.A quantidade e a duração da injeção de combustível são determinadas pela pressão do sistema e pelo tempo de inicialização e são acionadas pela unidade de controle eletrônico.Atualmente, os injetores de veículos comerciais apresentam-se principalmente nas seguintes formas;

    2. Principais parâmetros técnicos

    Resistência da bobina: 230mΩ

    Tempo máximo de inicialização: 4ms

    Pressão máxima do trilho de trabalho: 1600bar

    ② Princípio de funcionamento do injetor common rail

    princípio da Operação

    Desligado (sem injeção) = > Ligado (iniciar injeção) = > Abertura total (injeção) = > Desligado (diminuição da quantidade de injeção) = > Fechamento total (parar injeção)

    ③ Falhas comuns de injetores common rail e seus métodos de pré-discriminação.

    1. Corrosão interna do combustível

    Sintomas de falha do injetor: o motor funciona mal e fumaça preta é emitida ao reabastecer a porta;

    Causa da falha: muita água no combustível;

    Solução: 1. Garantir a qualidade do combustível;2. Drene a água regularmente e garanta a qualidade do separador óleo-água;

    2. A superfície interna da sede do injetor está desgastada.

    Fenômeno de falha: a luz de falha está acesa, fumaça preta é emitida quando a porta do gás é preenchida e a energia é insuficiente;

    Causa da falha: o combustível contém um grande número de partículas finas;

    Solução: Garanta a qualidade do filtro, principalmente a qualidade da filtração fina.Instale um dispositivo de filtro no orifício de ventilação do tanque de óleo para evitar que o ambiente externo polua o combustível e garantir a qualidade do combustível.

    3, a vedação da junta de cobre não é boa, a canalização do gás do cilindro.

    Sintomas de falha: potência insuficiente do motor, escape de gases de combustão para o óleo de retorno;

    Motivo da falha: a junta de cobre estava corroída por partículas e não pôde ser vedada;

    Solução: Garanta a limpeza da junta de cobre, do orifício de montagem do motor e do injetor ao instalar o injetor.

    A junta de cobre não pode ser reutilizada.A Bosch recomenda a utilização de apenas uma junta de cobre para evitar a utilização de múltiplas juntas.

    4, fusão da bobina eletromagnética da válvula eletromagnética

    Sintoma de falha: o injetor não funciona normalmente;

    Causa da falha: a bobina da válvula solenóide derreteu devido à tensão de inicialização muito alta ou ao tempo de inicialização muito longo;

    Solução: É proibido ligar artificialmente o injetor de combustível;

    5, danos mecânicos causados ​​pelo homem

    Sintoma de falha: O injetor não funciona normalmente devido a danos mecânicos e o motor está instável.

    Motivo da falha: operação errada e instalação irracional.

    Solução: 1. Aperte a tampa da válvula solenóide, o terminal e o plugue do conjunto para evitar operação brusca;2. Instale o injetor de combustível estritamente de acordo com o manual de instruções;

    IV: Diagrama estrutural do injetor common rail da válvula solenóide
    .A válvula solenóide de controle de corrente atrai a armadura, e a armadura aciona a haste da válvula e o par da válvula agulha para abrir o injetor de combustível para injeção de combustível.

    Portanto, controlar o injetor de combustível é controlar a válvula solenóide do injetor de combustível.A válvula solenóide é equivalente a uma bobina, que gera força eletromagnética ao passar corrente pela bobina.Quanto maior a corrente, maior será a força eletromagnética até que a armadura possa ser atraída.Na aplicação prática, o injetor geralmente é ligado primeiro com uma corrente maior e depois a válvula solenóide é mantida ligada com uma corrente mais baixa.

    Detalhes da Companhia

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Vantagem da empresa

    1685428788669

    Transporte

    08

    Perguntas frequentes

    1684324296152

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