A desordem da forma de onda do sensor de oxigênio é causada pelo cilindro com ignição deficiente. Como a má ignição do motor causa a desordem?

A rebarba e a desordem na forma de onda sob a condição de má ignição são causadas por um único tempo de combustão ou uma série de eventos de combustão com combustão incompleta ou nenhuma combustão, o que leva à utilização da parte de oxidação efetiva no cilindro, e o excesso de oxigênio restante vai para o tubo de escape e passa pelo sensor de oxigênio. Quando o sensor detecta a mudança na composição do oxigênio nos gases de escape, ele produzirá uma baixa pressão ou rebarbas muito rapidamente, e uma série dessas rebarbas de alta frequência formará o que é chamado de "desordem".

Diferentes tipos de má ignição que produzem rebarbas.

A) Má ignição causada pelo sistema de ignição (por exemplo, velas de ignição danificadas, linhas de alta tensão, tampas de distribuidores, cabeçotes de distribuidores, bobinas de ignição ou problemas de ignição primária que afetam apenas um único cilindro ou um par de cilindros). Normalmente, o osciloscópio de ignição pode ser usado para determinar esses problemas ou eliminar essas falhas);

B) A má ignição (várias razões possíveis) causada pela mistura rica enviada ao cilindro é de cerca de 13:1 para uma determinada relação ar-combustível de mistura perigosa;

C) Má ignição (várias causas possíveis) causada por mistura muito fina de ar-combustível enviada ao cilindro é 17: 1 para uma determinada mistura perigosa de ar-combustível;

D) A má ignição causada pela pressão do cilindro, causada por problemas mecânicos, reduz a pressão da mistura ar-combustível antes da ignição e não consegue gerar calor suficiente, o que dificulta a combustão e aumenta o teor de oxigênio nos gases de escape. (como queima de válvula, fratura ou desgaste do anel do pistão, desgaste do came, travamento da válvula, etc.);

E) Um cilindro ou vários cilindros apresentam defeitos causados ​​por vazamento de vácuo, que pode ser determinado pela adição de propano à área suspeita de vazamento de vácuo (impulsor de admissão, almofada do coletor de admissão, tubo de vácuo, etc.). Veja quando a forma de onda do osciloscópio se transforma em mais sinais e o pico desaparece devido à adição de propano. Quando a mistura que entra no cilindro devido ao vazamento de vácuo relacionado a um cilindro ou vários cilindros excede 17: 1, ocorre má ignição causada por vazamento de vácuo.