4WG200 Solenóide de transmissão ZF Carregador de Liugong 85650D862842 \ 0501313374

Introdução à manutenção elétrica da transmissão ZF 4WG200

Com a expansão do mercado internacional, mais e mais produtos carregadores são vendidos no exterior. Para fornecer aos clientes estrangeiros de alta qualidadeProdutos eficazes, os carregadores geralmente são equipados com fabricantes conhecidos de caixas de câmbio. Devido ao trabalho de longo prazo em condições adversas,A falha é inevitável, em contraste com a falha elétrica mais comum, o usuário pode eliminar de acordo com a capacidade, comoSe estiver determinado a ser uma falha mecânica, você pode pedir ao pessoal do serviço que elimine. Agora o carregador com o ZFWG mais disponível200 Caixa de engrenagens Descrição breve do julgamento e eliminação de falhas elétricas comuns.A transmissão ZF 4WG200 é um produto do fornecedor de transmissão alemão ZF, que usa controle eletro-hidráulico.Transmissão de mudança de potência do eixo fixo, engrenagem para os quatro primeiros e depois três, suportando a potência do motor de cerca de 200kW,Comumente usado em carregadeiras de 5 e 6 toneladas.O sistema de transmissão é composto de seletor de engrenagem, caixa de controle elétrico, sensor, válvula de controle de velocidade variável, caixa de engrenagens, etc.

A válvula solenóide é um importante atuador elétrico para garantir a operação normal da transmissão automática. Os diferentes estados da válvula solenóide correspondem a diferentes engrenagens, e seu estado de trabalho também afeta o estado de trabalho da transmissão automática. Naturalmente, a detecção da válvula solenóide também é uma parte essencial do processo de manutenção automática de transmissão. O que acontece quando a válvula solenóide de transmissão automática quebra?

1. A caixa de engrenagens não vai reduzir a marcha. Se a caixa de engrenagens não diminuir, uma das válvulas solenóides de mudança poderá ficar presa na posição On/Off, que impedirá que o petróleo entre no corpo da caixa de engrenagens para pressurizar a engrenagem correta.

2. O atraso/neutro de mudança grave é causado pela mudança da transmissão automática eletrônica, e o eletromagnet deve ser capaz de ajustar o óleo hidráulico para iniciar a engrenagem apropriada. Se o solenóide de mudança receber muito ou pouca corrente, ou se o óleo de transmissão suja afetar sua abertura/fechamento, a malha da engrenagem poderá se tornar difícil ou atrasada, o que pode afetar a operação de transmissão como se estivesse temporariamente bloqueado na transmissão.

3. A mudança de marchas está errada. A válvula solenóide de transmissão está com defeito. A transmissão pode pular uma engrenagem, mudando para frente e para trás entre as engrenagens repetidamente, ou pode se recusar a mudar porque está preso na primeira marcha.