O sensor de pressão de entrada de ar 274-6720 para cat 320D

O sensor de pressão de admissão detecta a pressão absoluta do coletor de admissão atrás do acelerador. Ele detecta a mudança da pressão absoluta no coletor de acordo com a rotação e carga do motor e, em seguida, converte-a em um sinal de tensão e envia-o para a unidade de controle do motor (ECU). A ECU controla a quantidade básica de injeção de combustível de acordo com a tensão do sinal.

princípio de operação

Existem muitos tipos de sensores de pressão de admissão, como varistor e capacitor. Devido às vantagens de tempo de resposta rápido, alta precisão de detecção, tamanho pequeno e instalação flexível, o varistor é amplamente utilizado em sistemas de injeção tipo D.

A Figura 1 mostra a conexão entre o sensor piezoresistivo de pressão de admissão e um computador. A Fig. 2 é o princípio de funcionamento do sensor de pressão de admissão piezoresistivo, e R na fig. 1 são os resistores de deformação R1, R2, R3 e R4 na fig. 2, que formam uma ponte Whiston e estão ligados ao diafragma de silício. O diafragma de silício pode ser deformado sob a ação da pressão absoluta no coletor, o que provoca a alteração do valor da resistência do resistor de deformação R. Quanto maior a pressão absoluta no coletor, maior será a deformação do diafragma de silício e, portanto, maior será a alteração do valor da resistência do resistor R.. Ou seja, a alteração mecânica do diafragma de silício é convertida em sinal elétrico, que é amplificado pelo circuito integrado e enviado para a ECU.

Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP). Ele conecta o coletor de admissão com um tubo de vácuo e, com as diferentes cargas de rotação do motor, detecta a mudança de vácuo no coletor de admissão e, em seguida, converte-o em um sinal de tensão a partir da alteração da resistência interna do sensor para a ECU corrigir a quantidade de injeção de combustível e o ângulo de ignição.

No motor EFI, o sensor de pressão de admissão é usado para detectar o volume de ar de admissão, que é chamado de sistema de injeção tipo D (tipo densidade de velocidade). O sensor de pressão do ar de admissão detecta o volume do ar de admissão indiretamente, em vez de diretamente como sensor de fluxo de ar de admissão, e também é afetado por muitos fatores, portanto, há muitas diferenças entre a detecção e manutenção do sensor de fluxo de ar de admissão e as falhas causadas por ele também tem sua particularidade.