Sensor de pressão de óleo de óleo comum eletrônico de combustível FORD 1846480C2

Atualmente, o método de remuneração sensível à temperatura mecânica geralmente adotada pelo regulador de combustível aerodinâmico é a compensação da diferença de pressão. Ou seja, quando a temperatura do combustível muda, a folha de compensação de temperatura altera a diferença de pressão da válvula de diferença de pressão, a fim de alterar o volume de combustível fornecido ao motor aero e alcançar o objetivo da compensação da temperatura do combustível. No entanto, é difícil controlar as características de deslocamento da temperatura simplesmente usando o método de compensação da diferença de pressão. Portanto, de acordo com as características da medição de combustível, o desvio do fluxo de combustível causado pela mudança de temperatura pode ser compensado alterando a área de aceleração da válvula de medição.

Altere o modo atual de compensação de temperatura única do regulador da bomba de combustível. Uma haste de compensação de temperatura é projetada para atuar na válvula de medição. Quando a temperatura muda, o fluxo de combustível pode ser compensado alterando o perfil do acelerador da válvula de medição. O novo método de compensação de temperatura do óleo combustível desta tecnologia de patente instala axialmente uma haste de compensação de temperatura no núcleo da válvula da válvula de medição, e a haste de compensação de temperatura é conectada a um sensor de posição em uma extremidade. Quando a temperatura muda, a haste de compensação de temperatura aciona o sensor de posição a mudar, e a área do acelerador da válvula de medição é ajustada de acordo com a alteração neste momento para garantir o fluxo constante de massa de combustível. Além disso, os anéis de vedação são instalados nos orifícios internos da haste de compensação de temperatura e no núcleo da válvula de medição. Além disso, a extremidade superior e a extremidade baixa da haste de compensação de temperatura são projetadas por rosca e são usadas respectivamente para se conectar com o núcleo da válvula e o sensor de posição do núcleo da válvula de medição. Além disso, a haste de compensação de temperatura é fornecida com orifícios radiais para garantir que o combustível cubra a haste de compensação de temperatura quando o regulador de combustível funciona normalmente. A tecnologia de patentes tem as vantagens de que a influência da temperatura na medição de combustível pode ser compensada com mais precisão através do deslocamento da área de aceleração da válvula de medição. Breve descrição dos desenhos Fig. 1 é um diagrama estrutural esquemático da válvula de medição desta tecnologia de patentes; A Fig. 2 é um diagrama esquemático de uma haste de compensação de temperatura; Descrição detalhada das modalidades preferidas A tecnologia de patentes será descrita em mais detalhes abaixo.