Sensor de pressão de óleo common rail de combustível eletrônico Ford 1846480C2

Atualmente, o método mecânico de compensação sensível à temperatura geralmente adotado pelo regulador de combustível de motores aeronáuticos é a compensação da diferença de pressão. Ou seja, quando a temperatura do combustível muda, a folha de compensação de temperatura altera a diferença de pressão da válvula diferencial de pressão de modo a alterar o volume de combustível fornecido ao motor aeronáutico e atingir o objetivo de compensação da temperatura do combustível. Contudo, é difícil controlar as características de deslocamento de temperatura simplesmente usando o método de compensação da diferença de pressão. Portanto, de acordo com as características de medição de combustível, o desvio do fluxo de combustível causado pela mudança de temperatura pode ser compensado alterando a área de estrangulamento da válvula de medição.

Altere o modo atual de compensação de temperatura única do regulador da bomba de combustível. Uma haste de compensação de temperatura é projetada para atuar na válvula dosadora. Quando a temperatura muda, o fluxo de combustível pode ser compensado alterando o perfil do acelerador da válvula medidora. O novo método de compensação de temperatura do óleo combustível desta tecnologia patenteada instala axialmente uma haste de compensação de temperatura no núcleo da válvula de medição, e a haste de compensação de temperatura é conectada a um sensor de posição em uma extremidade. Quando a temperatura muda, a haste de compensação de temperatura aciona o sensor de posição para mudar, e a área do acelerador da válvula dosadora é ajustada de acordo com a mudança neste momento para garantir o fluxo de massa constante de combustível. Além disso, anéis de vedação são instalados nos orifícios internos da haste de compensação de temperatura e no núcleo da válvula dosadora. Além disso, a extremidade superior e a extremidade inferior da haste de compensação de temperatura são projetadas por rosca e são usadas respectivamente para conexão com o núcleo da válvula e o sensor de posição do núcleo da válvula dosadora. Além disso, a haste de compensação de temperatura é fornecida com furos radiais para garantir que o combustível cubra a haste de compensação de temperatura quando o regulador de combustível funciona normalmente. A tecnologia patenteada tem a vantagem de que a influência da temperatura na medição do combustível pode ser compensada com mais precisão através do deslocamento da área de estrangulamento da válvula dosadora. Breve descrição dos desenhos fig. 1 é um diagrama estrutural esquemático da válvula dosadora desta tecnologia patenteada; A Fig. 2 é um diagrama esquemático de uma haste de compensação de temperatura; A descrição detalhada das modalidades preferidas da tecnologia patenteada será descrita em mais detalhes abaixo.