Sensor de pressão de óleo common rail de combustível eletrônico Ford 1846480C2

Atualmente, o método mecânico de compensação sensível à temperatura geralmente adotado pelo regulador de combustível de motores aeronáuticos é a compensação da diferença de pressão.Ou seja, quando a temperatura do combustível muda, a folha de compensação de temperatura altera a diferença de pressão da válvula diferencial de pressão de modo a alterar o volume de combustível fornecido ao motor aeronáutico e atingir o objetivo de compensação da temperatura do combustível.Contudo, é difícil controlar as características de deslocamento de temperatura simplesmente usando o método de compensação da diferença de pressão.Portanto, de acordo com as características de medição de combustível, o desvio do fluxo de combustível causado pela mudança de temperatura pode ser compensado alterando a área de estrangulamento da válvula de medição.

Altere o modo atual de compensação de temperatura única do regulador da bomba de combustível.Uma haste de compensação de temperatura é projetada para atuar na válvula dosadora.Quando a temperatura muda, o fluxo de combustível pode ser compensado alterando o perfil do acelerador da válvula medidora.O novo método de compensação de temperatura do óleo combustível desta tecnologia patenteada instala axialmente uma haste de compensação de temperatura no núcleo da válvula de medição, e a haste de compensação de temperatura é conectada a um sensor de posição em uma extremidade.Quando a temperatura muda, a haste de compensação de temperatura aciona o sensor de posição para mudar, e a área do acelerador da válvula dosadora é ajustada de acordo com a mudança neste momento para garantir o fluxo de massa constante de combustível.Além disso, anéis de vedação são instalados nos orifícios internos da haste de compensação de temperatura e no núcleo da válvula dosadora.Além disso, a extremidade superior e a extremidade inferior da haste de compensação de temperatura são projetadas por rosca e são usadas respectivamente para conexão com o núcleo da válvula e o sensor de posição do núcleo da válvula dosadora.Além disso, a haste de compensação de temperatura é fornecida com furos radiais para garantir que o combustível cubra a haste de compensação de temperatura quando o regulador de combustível funciona normalmente.A tecnologia patenteada tem a vantagem de que a influência da temperatura na medição do combustível pode ser compensada com mais precisão através do deslocamento da área de estrangulamento da válvula dosadora.Breve descrição dos desenhos fig.1 é um diagrama estrutural esquemático da válvula dosadora desta tecnologia patenteada;A Fig. 2 é um diagrama esquemático de uma haste de compensação de temperatura;A descrição detalhada das modalidades preferidas da tecnologia patenteada será descrita em mais detalhes abaixo.