Acessórios de mineração de engenharia Válvula de balanceamento de cartucho CBEA-LAN

A pressão da válvula de alívio aumenta, mas não aumenta para a análise mais alta da razão

A pressão da válvula de alívio aumenta, mas não aumenta para a pressão de ajuste mais alta. Esse fenômeno é mostrado da seguinte forma: Embora a pressão que regula a roda manual seja totalmente apertada, a pressão não pode continuar subindo após apenas subir em um determinado valor, especialmente quando a temperatura do óleo está alta. Os principais motivos são os seguintes.

(1) A temperatura do óleo hidráulico é alta e o vazamento interno aumenta.

(2) as partes internas do desgaste da bomba hidráulica, o vazamento interno aumenta e o fluxo de saída diminui; A pressão aumenta, o fluxo de saída é menor, a necessidade de carga alta no fluxo não pode ser mantida e a pressão aumenta menos que a pressão máxima. E o desempenho é que, após o ajuste da pressão, o ponteiro do medidor de pressão flutua bruscamente, a faixa de flutuação é grande e a pressão da válvula de alívio não pode ser ajustada.

(3) As grandes partículas de sujeira entram no orifício de amortecimento principal do bobo ou no orifício de desvio e bloqueiam parcialmente o pequeno orifício, de modo que o fluxo piloto para a válvula piloto seja reduzido e é difícil estabelecer uma alta pressão na câmara superior do carretel principal para equilibrar a pressão na câmara inferior da espinha principal, para que a pressão não possa subir para o mais alto.

(4) Como o núcleo da válvula principal está muito solto com o orifício do corpo da válvula, ele é tenso, ranhurado ou seriamente desgastado após o uso, uma parte do fluxo de óleo que entra na câmara da mola através da válvula principal do orifício de amortecimento flui de volta para a porta de óleo através dessa lacuna (como válvula do tipo Y, válvula concêntrica de duas seções); Para válvulas concêntricas de três seções, como o tipo YF, devido ao desgaste da superfície da articulação deslizante da bobina da válvula principal e do orifício de correspondência da tampa da válvula, a lacuna correspondente é grande e o fluxo para a câmara da mola através do orifício de amortecimento da válvula retorna ao tanque de combustível através da lacuna.