Válvula de balanceamento de cartucho de acessórios para máquinas de engenharia e mineração CBEA-LAN

A pressão da válvula de alívio aumenta, mas não atinge a análise da razão mais elevada

A pressão da válvula de alívio aumenta, mas não atinge a pressão de ajuste mais alta. Este fenômeno é mostrado a seguir: embora o volante regulador de pressão esteja totalmente apertado, a pressão não pode continuar a subir depois de subir apenas até um determinado valor, especialmente quando a temperatura do óleo está alta. As principais razões são as seguintes.

(1) A temperatura do óleo hidráulico está alta e o vazamento interno aumenta.

(2) As partes internas da bomba hidráulica se desgastam, o vazamento interno aumenta e o fluxo de saída diminui; A pressão aumenta, o fluxo de saída é menor, a necessidade de alta carga no fluxo não pode ser mantida e a pressão aumenta menos que a pressão máxima. E o desempenho é que, após o ajuste à pressão, o ponteiro do manômetro flutua acentuadamente, a faixa de flutuação é grande e a pressão da válvula de alívio não pode ser ajustada.

(3) Grandes partículas de sujeira entram no orifício de amortecimento do carretel principal ou no orifício de desvio e bloqueiam parcialmente o pequeno orifício, de modo que o fluxo piloto para a válvula piloto é reduzido e é difícil estabelecer uma alta pressão na câmara superior do carretel principal para equilibrar a pressão na câmara inferior do carretel principal, de modo que a pressão não possa subir ao máximo.

(4) Como o núcleo da válvula principal está muito solto com o orifício do corpo da válvula, ele fica tenso, ranhurado ou seriamente desgastado após o uso, uma parte do fluxo de óleo que entra na câmara da mola através do orifício de amortecimento da válvula principal flui de volta para o óleo porta através desta lacuna (como válvula tipo Y, válvula concêntrica de duas seções); Para válvulas concêntricas de três seções, como o tipo YF, devido ao desgaste da superfície da junta deslizante do carretel da válvula principal e do orifício correspondente da tampa da válvula, a folga correspondente é grande e o fluxo para a câmara da mola através do amortecimento da válvula principal buraco retorna ao tanque de combustível através da abertura.