Acessórios da escavadeira

A válvula solenóide na bomba hidráulica geralmente possui dois, uma é a válvula solenóide TVC, a outra é a válvula solenóide LS-EPC, a primeira é responsável por detectar o sinal do sensor de velocidade do motor, ajustando a energia do motor e a potência da bomba hidráulica, se for danificada, ou o motor está cheio de carros, energia ins com âmago, ou a potência do mecanismo.
O último é responsável por detectar a operação do motorista e as alterações no tamanho da carga externa, se danificadas, causará fraqueza na escavação, operação lenta de toda a máquina, baixa capacidade de microoperação e nenhuma engrenagem de alta velocidade. Deve-se notar que existe uma válvula solenóide TVC antes e depois da bomba e apenas uma válvula solenóide LS-EPC.
O eixo de acionamento da bomba hidráulica não pode suportar a força radial e a força axial, portanto, não é permitido instalar rodas de correia, engrenagens, rodas dentadas diretamente na extremidade do eixo, geralmente com um acoplamento para conectar o eixo de acionamento e o eixo de acionamento da bomba.
Se devido a razões de fabricação, o grau coaxial da bomba e o acoplamento excedem o padrão, e há um desvio durante a montagem, a força centrífuga aumenta a deformação do acoplamento com o aumento da velocidade da bomba e a força centrífuga aumenta. Resultando em um ciclo vicioso, o resultado de vibração e ruído, afetando assim a vida útil da bomba. Além disso, existem outros fatores de influência, como afrouxamento dos pinos de acoplamento e não oportuno oportuno

Falha na válvula de alívio eletromagnético da escavadeira e método de solução de problemas:

1. Flutuação de pressão do sistema

As principais causas das flutuações de pressão são:
① Os parafusos que ajustam a pressão fazem com que a porca de travamento se solte devido à vibração, resultando em flutuação de pressão;
② Óleo hidráulico não está limpo, há uma pequena poeira, de modo que o deslizamento principal do bobo não é flexível. Resultando em mudanças de pressão irregular. Às vezes, a válvula atolava;
③ O carretel da válvula principal não é liso, fazendo com que o orifício de amortecimento seja bloqueado quando terminar;
(4) A superfície cônica do núcleo da válvula principal não está em bom contato com o cone do assento da válvula e não está bem moído;
⑤ O orifício de amortecimento do núcleo da válvula principal é muito grande e não desempenha um papel de amortecimento;
A válvula piloto ajustando a flexão da mola, resultando em fraco contato entre o carretel e o assento do cone, desgaste irregular.
A solução:
① Limpe o tanque de óleo e a tubulação regularmente e filtre o óleo hidráulico que entra no tanque de óleo e no sistema de oleoduto;
(2) se houver um filtro no pipeline, o elemento de filtro secundário deverá ser adicionado ou a precisão da filtração do componente secundário deve ser substituída; Desmonte e limpe os componentes da válvula e substitua o óleo hidráulico limpo;
③ Reparar ou substituir peças não qualificadas;
④ Reduza a abertura de amortecimento adequadamente.

G, desgaste do anel de borracha e não substituição oportuna.