Válvula de alívio da pistola principal da carregadora da escavadeira 708-1W-04850

Como uma válvula de descarga como um regulador de pressão remota:

Uma válvula de controle multistragem de alta e baixa pressão é usada como uma válvula de sequência para gerar pressão traseira (corda no circuito de óleo de retorno).

A válvula de alívio piloto consiste em duas partes: a válvula principal e a válvula piloto. As válvulas piloto são semelhantes às válvulas de alívio de ação direta, mas geralmente são estruturas de assento em forma de válvula de cone (ou válvula de esfera). A válvula principal pode ser dividida em uma estrutura concêntrica, duas estrutura concêntrica e três estrutura concêntrica.

Depois que uma escavadeira PC200-6 totalmente hidráulica é iniciada, o dispositivo de trabalho pode realizar várias ações, mas a bomba principal envia ruído anormal.

De acordo com a análise preliminar, acredita -se que a bomba seja aspirada ou o circuito de óleo seja misturado com o ar. Portanto, primeiro ajuste o dispositivo de trabalho à posição de detecção do nível de óleo e verifique se o nível de óleo do tanque hidráulico está abaixo do nível baixo do alvo de óleo, que é a posição da escassez de petróleo. Depois de perguntar ao motorista, o anel de vedação do tubo de óleo de alta pressão que leva à câmara sem haste do cilindro da haste da caçamba foi substituído devido ao vazamento de óleo durante o trabalho, mas o nível do óleo não foi verificado no tempo após a substituição. Portanto, em primeiro lugar, o tanque de petróleo hidráulico é reabastecido ao nível padrão de óleo, e o teste mostra que o ruído anormal é reduzido, mas ainda existe; Em seguida, através da válvula de escape da bomba principal até a bomba principal após o teste, verificou-se que o ruído anormal ainda está lá, indicando que o ruído não pode ser completamente causado pela sucção da bomba.

Em seguida, o filtro de sucção de óleo e o filtro de retorno de óleo do tanque hidráulico são verificados e verifica -se que o filtro de sucção de óleo é preto e a lama de óleo e as partículas de metal marrom estão presas no filtro de retorno de óleo. Considerando que existem partículas de metal marrom presas no filtro de óleo retornado, o óleo da bomba principal é liberado e inspecionado, e verifica -se que também existem partículas de metal marrom; Ao mesmo tempo, quando a bomba principal foi desmontada e inspecionada, verificou -se que o pistão, a placa da válvula e a placa de swash não foram danificados e o sapato de chinelos era usado. Após sua substituição, a montagem foi realizada em estrita conformidade com os requisitos, o sistema hidráulico foi limpo e o óleo foi alterado e, quando a máquina de teste foi iniciada novamente, o ruído anormal desapareceu e a falha foi eliminada.

Em circunstâncias normais, as possíveis causas de ruído anormal ao redor da bomba principal são as seguintes:

O óleo hidráulico insuficiente faz com que a bomba principal esvazie; O ar é misturado na linha de sucção; O bloco de filtro de sucção leva à sucção da bomba principal; O desgaste interno da bomba principal causa ruído anormal na operação da bomba principal.

Nesse caso, o ruído anormal é causado por óleo hidráulico insuficiente e o desgaste do chinelo dentro da bomba principal. O motivo é que o nível do petróleo não é verificado no tempo após a substituição do selo, resultando em óleo hidráulico insuficiente, de modo que a bomba principal produz fenômeno de sucção; Quando o óleo misturado com o ar flui através da bomba principal, o chinelo não pode flutuar ou flutuar insuficientemente em alguns momentos, resultando na formação de um bom filme de petróleo lubrificante entre o chinelo e a placa swash, o que faz o desgaste do chinelo e, eventualmente, causa ruído anormal na operação da bomba principal