Válvula de alívio da arma principal da carregadeira de escavadeira 708-1W-04850

Como válvula de descarga como regulador de pressão remoto:

Uma válvula de controle multiestágio de alta e baixa pressão é usada como válvula de sequência para gerar contrapressão (coluna no circuito de retorno de óleo).

A válvula piloto de alívio consiste em duas partes: a válvula principal e a válvula piloto. As válvulas piloto são semelhantes às válvulas de alívio de ação direta, mas geralmente são estruturas de sede em formato de válvula cônica (ou válvula esférica). A válvula principal pode ser dividida em uma estrutura concêntrica, duas estruturas concêntricas e três estruturas concêntricas.

Depois que uma escavadeira totalmente hidráulica PC200-6 é iniciada, o dispositivo de trabalho pode realizar várias ações, mas a bomba principal emite ruídos anormais.

De acordo com a análise preliminar, acredita-se que a bomba esteja aspirada ou o circuito de óleo esteja misturado ao ar. Portanto, primeiro ajuste o dispositivo de trabalho para a posição de detecção do nível de óleo e verifique se o nível de óleo do tanque hidráulico está abaixo do nível baixo da meta de óleo, que é a posição de escassez de óleo. Após solicitação ao motorista, o anel de vedação do tubo de óleo de alta pressão que leva à câmara sem haste do cilindro da haste da caçamba foi substituído devido ao vazamento de óleo durante o trabalho, mas o nível de óleo não foi verificado a tempo após a substituição. Portanto, em primeiro lugar, o tanque de óleo hidráulico é reabastecido até o nível de óleo padrão, e o teste mostra que o ruído anormal foi reduzido, mas ainda existe; Então, através da válvula de escape da bomba principal até a bomba principal após o novo teste, verifica-se que o ruído anormal ainda está presente, indicando que o ruído não pode ser totalmente causado pela sucção da bomba.

Em seguida, o filtro de sucção de óleo e o filtro de retorno de óleo do tanque hidráulico são verificados e verifica-se que o filtro de sucção de óleo está preto e há lama de óleo, e as partículas de metal marrons estão presas no filtro de retorno de óleo. Considerando que existem partículas metálicas marrons presas no filtro de óleo de retorno, o óleo da bomba principal é liberado e inspecionado, verificando-se que também existem partículas metálicas marrons; Ao mesmo tempo, quando a bomba principal foi desmontada e inspecionada, constatou-se que o pistão, a placa da válvula e a placa oscilante não estavam danificados e a sapata estava desgastada. Após a sua substituição, a montagem foi realizada estritamente de acordo com os requisitos, o sistema hidráulico foi limpo e o óleo trocado, e quando a máquina de teste foi reiniciada, o ruído anormal desapareceu e a falha foi eliminada.

Em circunstâncias normais, as possíveis causas de ruído anormal ao redor da bomba principal são as seguintes:

Óleo hidráulico insuficiente faz com que a bomba principal esvazie; O ar é misturado na linha de sucção; O bloco do filtro de sucção leva à sucção da bomba principal; O desgaste interno da bomba principal causa ruído anormal no funcionamento da bomba principal.

Neste caso, o ruído anormal é causado pela insuficiência de óleo hidráulico e pelo desgaste do deslizador dentro da bomba principal. A razão é que o nível do óleo não é verificado a tempo após a troca da vedação, resultando em óleo hidráulico insuficiente, fazendo com que a bomba principal produza o fenômeno de sucção; Quando o óleo misturado ao ar flui pela bomba principal, o chinelo não consegue flutuar ou flutua insuficientemente em alguns momentos, resultando na formação de uma boa película de óleo lubrificante entre o chinelo e a placa oscilante, o que faz com que o chinelo se desgaste e eventualmente cause ruído anormal na operação da bomba principal