Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Pressão de cartucho hidráulico Mantendo a válvula YF10-00

Breve descrição:


  • Modelo:YF10-00
  • Modo de ação:Válvula de retenção de pressão
  • Tipo (Localização do Canal):Tipo de ação direta
  • Ação funcional:Tipo de transbordamento
  • Detalhes do produto

    Tags de produto

    Detalhes

    Marca:Touro voador

    Forma:Tipo de ação direta

    Tipo de unidade: pressão do óleo

    Ação da válvula:regular pressão

    Material de revestimento:liga de aço

    Material de vedação:borracha

    Ambiente de pressão:pressão comum

    Ambiente de temperatura:temperatura atmosférica normal

    Acessórios opcionais:roda de mão

    Indústrias aplicáveis:máquinas

    Pontos pela atenção

    Falha na regulação da tensão

    A falha de regulação da pressão às vezes ocorre no uso da válvula de transbordamento. Existem dois fenômenos de falha na regulação da pressão da válvula de alívio piloto: uma é que a pressão não pode ser estabelecida ajustando a pressão que regula a roda manual ou a pressão não pode atingir o valor nominal; A outra maneira é ajustar a pressão do volante sem cair, ou mesmo aumentar a pressão continuamente. Existem algumas razões para a falha da regulação da pressão, além do aperto radial do núcleo da válvula devido a vários motivos:

     

    Primeiro, o amortecedor do corpo da válvula principal (2) é bloqueado e a pressão do óleo não pode ser transmitida para a câmara superior da válvula principal e a câmara frontal da válvula piloto, de modo que a válvula piloto perde sua função de regular a pressão da válvula principal. Como não há pressão de óleo na câmara superior da válvula principal e a força da mola é muito pequena, a válvula principal se torna uma válvula de alívio de ação direta com força de mola muito pequena. Quando a pressão na câmara de entrada de óleo é muito baixa, a válvula principal abre a válvula de alívio e o sistema não pode se dar ao luxo de aumentar a pressão.

     

    A razão pela qual a pressão não pode atingir o valor nominal é que a mola reguladora da pressão é deformada ou selecionada incorretamente, o golpe de compressão da mola reguladora da pressão não é suficiente, o vazamento interno da válvula é muito grande ou a válvula de cone da válvula piloto é excessivamente usada.

     

    Em segundo lugar, o amortecedor (3) é bloqueado, para que a pressão do óleo não possa ser transmitida à válvula do cone e a válvula piloto perde a função de ajustar a pressão da válvula principal. Depois que o amortecedor (orifício) é bloqueado, a válvula do cone não abrirá o óleo de transbordamento sob nenhuma pressão e não há óleo que flua na válvula o tempo todo. A pressão nas câmaras superior e inferior da válvula principal é sempre igual. Como a área de mancal anular na extremidade superior do núcleo da válvula principal é maior que a da extremidade inferior, a válvula principal é sempre fechada e não transborda, e a pressão da válvula principal aumentará com o aumento da carga. Quando o atuador parar de funcionar, a pressão do sistema aumentará indefinidamente. Além desses motivos, ainda é necessário verificar se a porta de controle externa está bloqueada e se a válvula de cone está bem instalada.

    Especificação do produto

    200
    204

    Detalhes da empresa

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Vantagem da empresa

    1683343974617

    Transporte

    08

    Perguntas frequentes

    1683338541526

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