Válvula de manutenção de pressão do cartucho hidráulico YF10-00

Falha na regulação de tensão

A falha na regulação da pressão às vezes ocorre no uso da válvula de transbordamento. Existem dois fenômenos de falha na regulação da pressão da válvula de alívio piloto: um é que a pressão não pode ser estabelecida ajustando o volante regulador de pressão, ou a pressão não pode atingir o valor nominal; A outra forma é ajustar a pressão do volante sem cair, ou mesmo aumentar a pressão continuamente. Existem alguns motivos para a falha na regulação da pressão, além da fixação radial do núcleo da válvula por diversos motivos:

Primeiro, o amortecedor do corpo da válvula principal (2) é bloqueado e a pressão do óleo não pode ser transmitida para a câmara superior da válvula principal e para a câmara frontal da válvula piloto, de modo que a válvula piloto perde sua função de regular o pressão da válvula principal. Como não há pressão de óleo na câmara superior da válvula principal e a força da mola é muito pequena, a válvula principal torna-se uma válvula de alívio de ação direta com força de mola muito pequena. Quando a pressão na câmara de entrada de óleo é muito baixa, a válvula principal abre a válvula de alívio e o sistema não pode aumentar a pressão.

A razão pela qual a pressão não pode atingir o valor nominal é que a mola reguladora de pressão está deformada ou selecionada incorretamente, o curso de compressão da mola reguladora de pressão não é suficiente, o vazamento interno da válvula é muito grande ou a válvula cônica da válvula piloto está excessivamente desgastada.

Em segundo lugar, o amortecedor (3) é bloqueado, de modo que a pressão do óleo não pode ser transmitida à válvula cônica, e a válvula piloto perde a função de ajustar a pressão da válvula principal. Depois que o amortecedor (orifício) é bloqueado, a válvula cônica não abre o óleo de transbordamento sob qualquer pressão e não há óleo fluindo na válvula o tempo todo. A pressão nas câmaras superior e inferior da válvula principal é sempre igual. Como a área do rolamento anular na extremidade superior do núcleo da válvula principal é maior do que na extremidade inferior, a válvula principal está sempre fechada e não transborda, e a pressão da válvula principal aumentará com o aumento da carga. Quando o atuador parar de funcionar, a pressão do sistema aumentará indefinidamente. Além desses motivos, ainda é necessário verificar se a porta de controle externo está bloqueada e se a válvula cônica está bem instalada.