Insira uma válvula solenóide hidráulica na rosca da válvula solenóide normalmente aberta SV6-08-2N0SP

No sistema hidráulico, se a pressão em algum lugar for inferior à pressão de separação do ar na temperatura de trabalho do óleo, o ar no óleo será separado para formar um grande número de bolhas; Quando a pressão é ainda mais reduzida para a pressão de vapor saturado na temperatura de trabalho do óleo, o óleo vaporizará rapidamente e produzirá um grande número de bolhas. Essas bolhas se misturam ao óleo, resultando em cavitação, o que faz com que o óleo originalmente preenchido na tubulação ou os componentes hidráulicos se tornem descontínuos. Este fenômeno é geralmente chamado de cavitação.

A cavitação geralmente ocorre na porta da válvula e na entrada de óleo da bomba hidráulica. Quando o óleo flui através da passagem estreita da porta da válvula, a velocidade do fluxo do líquido aumenta e a pressão cai muito, podendo ocorrer cavitação. A cavitação pode ocorrer se a altura de instalação da bomba hidráulica for muito alta, o diâmetro interno do tubo de sucção de óleo for muito pequeno, a resistência de sucção de óleo for muito alta ou a velocidade de rotação da bomba hidráulica for muito alta e a sucção de óleo é insuficiente.

Após a cavitação ocorrer no sistema hidráulico, as bolhas fluem com o óleo para a área de alta pressão, que explodirá rapidamente sob a alta pressão, e as partículas líquidas circundantes preencherão a cavidade em alta velocidade. A colisão em alta velocidade entre partículas líquidas formará um impacto hidráulico local, que fará com que a pressão e a temperatura locais aumentem acentuadamente, resultando em fortes vibrações e ruídos.

Devido ao impacto hidráulico de longo prazo e à alta temperatura, bem como à forte corrosão do gás que escapa do óleo, as partículas metálicas na superfície da parede do tubo e componentes próximos ao local de condensação da bolha são removidas. Esta corrosão superficial causada pela cavitação é chamada de cavitação.