Por que devemos estudar o sinal da desordem na forma de onda do sensor de oxigênio?

Isso ocorre porque a desordem pode ser causada pela baixa eficiência da combustão. Desde que o sistema de fluxo superior não esteja no estado de trabalho correto, o catalisador não poderá ser testado com precisão. A desordem da forma de onda do sensor de oxigênio pode alertar o declínio do desempenho de cada cilindro do motor. Neste momento, o diagnóstico de gases de escape é o mais importante. Porque pode achar que a eficiência de conversão do catalisador diminui e o desempenho de cilindros individuais diminui. Os sinais de desordem também impedem a operação normal do controlador do sistema de controle de feedback de combustível (o programa de feedback no controle do computador do motor é executado). "Controle de Controle de Feedback de Fuel Controller" refere -se ao programa de software funcional (chamado "Controlador de Feedback"), que é um programa que recebe o sinal de tensão do sensor de oxigênio e calcula o comando correto de injeção imediata de combustível ou controle de mistura. Geralmente, o programa do controlador de feedback não foi projetado para eliminar efetivamente a frequência dos sinais do sensor de oxigênio gerados devido à operação anormal do sistema e aos comandos de controle de combustível. O caótico sinal de flutuação de alta frequência pode fazer com que o controlador de feedback perca a precisão do controle ou o "ritmo de feedback". Existem vários efeitos aqui. Primeiro, quando a precisão da operação do controlador de feedback for afetada, a taxa de mistura de combustível excederá a janela do catalisador, o que afetará a eficiência de trabalho das emissões de conversor e escape. Em segundo lugar, o desempenho do motor também será afetado. A desordem pode ser um indicador decisivo de que o gasolina fora de controle entra no catalisador. Certa-se, quando existe a desordem, o gasolina que entra no catalisador não possui uma proporção correta de ar-combustível. É muito importante entender a desordem na forma de onda do sensor de oxigênio para o reparo e diagnóstico da emissão de gases de escape. Em alguns casos, a desordem é um sinal óbvio de que a eficiência da conversão catalítica é reduzida e, em seguida, a emissão de escape excede o padrão. Além disso, a explicação da desordem na forma de onda do sensor de oxigênio é uma ferramenta valiosa para o diagnóstico de desempenho do motor ou capacidade de condução. A desordem é uma indicação de desequilíbrio na eficiência da combustão de um cilindro para outro. A explicação e compreensão da desordem na forma de onda do transmissor de oxigênio também é muito importante para o uso efetivo do reparo e verificação do sinal do sensor de oxigênio. A desordem na forma de onda do sensor de oxigênio indica que o gás de escape muda de um cilindro para outro desequilibrado, ou mais particularmente, um maior teor de oxigênio não é obtido de processos de combustão individuais. A maioria dos sensores de oxigênio pode alimentar rapidamente o desvio de tensão produzido por cada processo de combustão quando funciona normalmente. Quanto maior o limite de sinal da desordem, maior a diferença de composição de oxigênio medida a partir de cada processo de combustão. A desordem observada sob diferentes modos de direção não é apenas importante para determinar a causa raiz da falha dos testes de gases de escape em estado estacionário e transitório, mas também uma base eficaz de julgamento para o diagnóstico de dirigibilidade. A desordem do sinal do sensor de oxigênio que forma uma forma de onda de escape individual com a rebarba de pico de BC no modo de aceleração é um sinal de diagnóstico muito importante, porque significa que a ignição falhará sob carga. Geralmente, quanto maior a amplitude da desordem. Existem mais sensores de oxigênio nos gases de escape, portanto a desordem é uma indicação de que o teor médio de oxigênio do gás de feedback que entra no catalisador aumenta antes do escape e o óxido de nitrogênio no catalisador não pode ser reduzido (quimicamente) no rico ambiente de oxigênio (mistura magra). Em resumo, sabe -se que o sinal da desordem na forma de onda do sensor de oxigênio com sistema de feedback completamente normal não tem influência óbvia no desempenho de gases de escape ou motor. Uma pequena quantidade de desordem pode ser ignorada, enquanto um grande número de desordem é importante. Isso apenas mostra que o diagnóstico é uma arte. Aprender a julgar o que é uma desordem normal e o que não é requer prática, e o melhor professor é a experiência. A melhor maneira de aprender é observar a forma de onda do sensor de oxigênio ao observar uma milhagem e diferentes tipos de carros. Compreender o que é desordem normal e o que é uma desordem anormal é muito valioso para o diagnóstico eficaz de reparo de emissões de escape e diagnóstico de capacidade de direção, e vale a pena levar tempo para aprender. Para os sistemas mais comuns, uma forma de onda de software é absolutamente valiosa. Ter uma forma de onda de referência do sensor de oxigênio para o sistema controlado pode determinar que tipo de desordem é permitida e normal, e que tipo de desordem deve receber atenção. Os critérios para uma boa desordem são: se o desempenho do motor for bom, não deve haver vazamento de vácuo e os compostos hidrocarbonetos (HC) e o teor de oxigênio no gasolina são normais. Nesta parte do experimento, o máximo de informações possível será fornecido para entender que há tempo e espaço suficientes para cobrir todos os tópicos sobre isso neste treinamento.