Válvula de controle de óleo 23013325 Válvula solenóide de transmissão

Quando você quiser subir e descer, haverá uma sensação de impacto e um retrocesso óbvio ao mudar de marcha. Haverá um forte sentimento de frustração ao entrar na marcha, e o movimento de entrada da marcha não é suave. Quando o carro está em movimento, a caixa de câmbio emite ruídos anormais.

A falha da válvula solenóide da transmissão automática geralmente se manifesta quando o carro dá partida, quando a alavanca de seleção de marcha é suspensa da marcha p ou n para d, a vibração do carro se torna maior e a mudança para cima da transmissão automática do carro produz instantaneamente vibrações violentas durante o processo de condução.

A falha da válvula magnética levará a muitos problemas, como parada de mudança de transmissão, escorregamento, impacto na marcha, incapacidade de aumentar a marcha e assim por diante.

A caixa de câmbio não reduz a marcha. Se a transmissão não reduzir a marcha, uma das válvulas solenóides de mudança poderá ficar presa na posição aberta/fechada, o que impedirá a entrada de óleo no corpo da transmissão para pressurizar a marcha correta.

A válvula solenóide da transmissão automática está quebrada o seguinte fenômeno: curto-circuito ou ruptura da bobina da válvula solenóide: Método de detecção: Primeiro use um multímetro para medir sua ativação e desativação, o valor da resistência está próximo de zero ou infinito, indica que a bobina está em curto-circuito ou quebrar.

Pode haver problemas com o fio metálico da tomada e com a conexão do cabo do plugue. É melhor desenvolver o hábito de inserir o plugue no soquete após aparafusar o parafuso de fixação e a bobina atrás da haste da válvula aparafusando a porca de fixação. Se o plugue da bobina da válvula solenóide tiver um indicador de energia de diodo emissor de luz, ele deverá ser conectado imediatamente ao usar energia CC para acionar a válvula solenóide.