Válvula de controle de óleo 23013325 Válvula solenóide de transmissão

Quando você deseja subir e descer, haverá uma sensação de impacto e haverá um revés óbvio ao mudar de equipamento. Haverá uma forte sensação de frustração ao entrar em equipamentos, e o movimento de entrar em equipamentos não é suave. Quando o carro está dirigindo, a caixa de velocidades emite ruídos anormais.

A falha da válvula solenóide da transmissão automática é geralmente manifestada como quando o carro começa, quando a alça de seleção de engrenagens é suspensa da engrenagem P ou N a D, a vibração do carro se torna maior e a mudança de transmissão automática do carro produz instantaneamente vibração violenta durante o processo de condução.

A falha da válvula magnética levará a muitos problemas, como parada de mudança de transmissão, escorregamento, impacto na engrenagem, incapacidade de desvio e assim por diante.

A caixa de velocidades não vai reduzir a marcha. Se a transmissão não diminuir, uma das válvulas solenóides de mudança poderá ficar presa na posição aberta/fechada, o que impedirá que o petróleo entre no corpo de transmissão para pressurizar a engrenagem correta.

A válvula solenóide de transmissão automática está quebrada no seguinte fenômeno: curto -circuito ou quebra de bobina da válvula solenóide: Método de detecção: primeiro use um multímetro para medir e desativar o seu LIGADO, o valor de resistência é próximo a zero ou infinito, indica que o curto -circuito da bobina ou quebra.

Pode haver problemas com o chumbo de metal do soquete e a conexão do cabo do plugue. É melhor desenvolver o hábito de inserir o plugue no soquete após aparafusar o parafuso de fixação e a bobina atrás da haste da válvula parafusar na porca de fixação. Se o plugue da bobina da válvula solenóide tiver um indicador de energia de diodo emissor de luz, ele deverá ser conectado imediatamente ao usar a energia CC para acionar a válvula solenóide.