Método para detectar resistência:

Primeiro, a inspeção de aparência

Verifique se os sinais são claros, a tinta protetora está intacta, sem escaldantes, cicatrizes, rachaduras e corrosão, e o resistor está em contato próximo com o pino. Para potenciômetros, você também deve verificar se o eixo rotativo é flexível, elástico e confortável. Se houver uma mudança, verifique se a ação do interruptor é normal etc.

Segundo, a detecção multímetro

1. Ao julgar se a resistência é boa ou ruim com um multímetro de ponteiro, você deve primeiro selecionar a engrenagem de medição e depois colocar o botão de engrenagem de ampliação na engrenagem apropriada. Geralmente, a engrenagem RX1 pode ser selecionada para resistores abaixo de 100 ohms, engrenagem RX10 para resistores entre 100 ohms e 1kOhms, engrenagem RX100 para resistores entre 1kohms e 10kOhms, engrenagem RX1K para resistores acima de 100kOhms.

2. Depois de selecionar a engrenagem de medição, calibre a engrenagem de resistência do multímetro para 0. O método de calibrar 0 é: curto-circuito As barras de metal das duas sondas do multímetro e observe se o ponteiro atinge a posição de 0.

3. Em seguida, conecte as duas sondas do multímetro às duas extremidades do resistor, respectivamente, e as sondas devem apontar para a escala de resistência correspondente. Se as sondas são imóveis e instáveis, ou o valor indicado difere muito do valor indicado no resistor, significa que o resistor foi danificado.

4. Ao julgar se a resistência é boa ou ruim com um multímetro digital, primeiro ajuste o botão de engrenagem do multímetro à engrenagem apropriada da engrenagem ohm. Geralmente, 200 engrenagens podem ser selecionadas para resistores abaixo de 200 ohms, 200-2k ohms podem ser selecionados para engrenagens de 2k, 20-20k ohms podem ser selecionados para 20k Gears, ohms de 200k-200m podem ser selecionados para 2m ohms. A resistência de 2m-20m ohm é 20m e a resistência de 20m ohm ou mais é de 200m.

O conteúdo introduzido acima é o método para detectar a qualidade da resistência. Através desses métodos simples de detecção, você pode detectar rapidamente a qualidade da resistência, o que traz grande conveniência ao seu uso.

Qual é o fenômeno quando a resistência está quebrada?

Quando a resistência é quebrada, geralmente é que a resistência se torna maior e alguns deles se tornam menores, ou a maioria deles está aberta.

Que sintoma a resistência do soprador está quebrada?

A resistência do soprador controla principalmente a velocidade do soprador. Se a resistência do ventilador estiver quebrada, a velocidade do soprador é a mesma em engrenagens diferentes. Depois que a resistência do ventilador é quebrada, o botão de controle de volume de ar perde sua função de regulação da velocidade. Isso levará à incapacidade de ajustar a saída de ar; Não há equipamento de 1234, apenas uma saída de ar; Deve ser uma grande saída de ar; Existem também alguns fãs que não funcionam diretamente.

Quando o varistor é normal, sua resistência é infinita. É conectado em paralelo nas duas extremidades da fonte de alimentação, que desempenha o papel da proteção de sobretensão. Quando a tensão de entrada excede um certo valor, sua resistência se torna subitamente menor, tornando o circuito curto-circuito, curto à força do fusível e desempenhando o papel de proteger os aparelhos elétricos. Em circunstâncias normais, o silício do inversor é fácil de quebrar. Se o silício do retificador estiver quebrado, é provável que haja sobretensão repentina ou sobrecorrente. Devido ao distúrbio do gatilho causado pela perturbação da carga e flutuação de energia, o silício do retificador também será danificado e os problemas específicos precisam ser analisados ​​de acordo com a situação de danos.

A razão pela qual a resistência dos fãs do ar condicionado do automóvel queimará continuamente;

1, compressor ou circuito de controle causado por curto -circuito.

2, motor do condensador, embreagem eletromagnética do compressor, falha do motor evaporador.

3. O fusível do ventilador de ar condicionado de automóvel não atende aos requisitos e o valor atual é pequeno.

4. Há um curto -circuito no sistema de ar condicionado, causado por muita carga do compressor.