Método para detectar resistência:

Primeiro, a inspeção de aparência

Verifique se os sinais estão claros, se a pintura protetora está intacta, sem queimaduras, cicatrizes, rachaduras e corrosão, e se o resistor está em contato próximo com o pino.Para potenciômetros, você também deve verificar se o eixo giratório é flexível, elástico e confortável.Se houver uma chave, verifique se a ação da chave está normal, etc.

Em segundo lugar, a detecção do multímetro

1. Ao julgar se a resistência é boa ou ruim com um multímetro de ponteiro, você deve primeiro selecionar a engrenagem de medição e, em seguida, colocar o botão da engrenagem de ampliação na engrenagem apropriada.Geralmente, a engrenagem RX1 pode ser selecionada para resistores abaixo de 100 ohms, a engrenagem RX10 para resistores entre 100 ohms e 1kohms, a engrenagem RX100 para resistores entre 1kohms e 10kohms, a engrenagem RX1K para resistores acima de 100kohms.

2. Após selecionar o equipamento de medição, calibre o equipamento de resistência do multímetro para 0. O método de calibração 0 é: curto-circuite as barras metálicas das duas pontas de prova do multímetro e observe se o ponteiro atinge a posição 0. Se não estiver na posição 0, ajuste o ponteiro do botão de ajuste zero para apontar para a posição 0 da escala de resistência.

3. Em seguida, conecte as duas pontas de prova do multímetro às duas extremidades do resistor, respectivamente, e as pontas de prova devem apontar para a escala de resistência correspondente.Se as pontas de prova estiverem imóveis e instáveis, ou o valor indicado for muito diferente do valor indicado no resistor, significa que o resistor foi danificado.

4. Ao avaliar se a resistência é boa ou ruim com um multímetro digital, primeiro ajuste o botão de engrenagem do multímetro para a engrenagem apropriada da engrenagem ohm.Geralmente, 200 engrenagens podem ser selecionadas para resistores abaixo de 200 ohms, 200-2K ohms podem ser selecionados para engrenagens de 2k, 20-20K ohms podem ser selecionados para engrenagens de 20k, 200K-200M ohms podem ser selecionados para 2M ohms.A resistência de 2M-20M ohm é 20M, e a resistência de 20M ohm ou mais é 200M.

O conteúdo apresentado acima é o método para detectar a qualidade da resistência.Através desses métodos simples de detecção, você pode detectar rapidamente a qualidade da resistência, o que traz grande comodidade ao seu uso.

Qual é o fenômeno quando a resistência é quebrada?

Quando a resistência é quebrada, geralmente a resistência aumenta, e algumas delas ficam menores, ou a maioria delas está aberta.

Qual sintoma é a resistência do soprador quebrada?

A resistência do soprador controla principalmente a velocidade do soprador.Se a resistência do soprador for quebrada, a velocidade do soprador será a mesma nas diferentes marchas.Após a resistência do soprador ser quebrada, o botão de controle do volume de ar perde sua função de regulação de velocidade.Isso levará à incapacidade de ajustar a saída de ar;Não há engrenagem 1234, apenas uma saída de ar;Deve haver uma grande saída de ar;Existem também alguns ventiladores que não funcionam diretamente.

Quando o varistor está normal, sua resistência é infinita.Ele é conectado em paralelo em ambas as extremidades da fonte de alimentação, que desempenha o papel de proteção contra sobretensão.Quando a tensão de entrada excede um determinado valor, sua resistência torna-se repentinamente menor, causando curto-circuito no circuito, forçando o curto-circuito do fusível e desempenhando o papel de proteger aparelhos elétricos.Em circunstâncias normais, o silício rápido do inversor é fácil de quebrar.Se o silício do retificador estiver quebrado, é provável que haja sobretensão ou sobrecorrente repentina.Devido ao distúrbio de disparo causado por perturbação de carga e flutuação de energia, o silício retificador também será danificado e os problemas específicos precisam ser analisados ​​de acordo com a situação de dano.

A razão pela qual a resistência do ventilador do ar condicionado do automóvel queima continuamente;

1, compressor ou circuito de controle causado por curto-circuito.

2, motor condensador, embreagem eletromagnética do compressor, falha do motor do evaporador.

3. O fusível do ventilador do ar condicionado do automóvel não atende aos requisitos e o valor atual é pequeno.

4. Há um curto-circuito no sistema de ar condicionado, causado por muita carga do compressor.