Válvula de cartucho hidráulico bidirecional de duas posições SV16-22 e bloco de válvula

A composição da válvula de cartucho
A válvula do cartucho possui placa de cobertura, categorias de rosca tipo dois. A válvula do cartucho da placa de tampa é composta por uma peça piloto, uma parte do cartucho e um bloco de canal.
Placa de controle
A placa de cobertura de controle geralmente pode ser dividida em três categorias: pressão, fluxo, placa de tampa de controle de direção. Como parte piloto da válvula do cartucho, a placa de tampa de controle é usada para fixar o plug-in piloto no bloco de acesso e selar os canais que levam à válvula do cartucho; Alguns canais de controle de óleo são processados ​​dentro e vários plugues ou plugues de amortecimento são definidos em alguns canais de óleo de controle para ajustar o tempo de resposta da inserção e controlar a direção do circuito de óleo. Está equipado com alguns pequenos componentes hidráulicos para obter alguns efeitos específicos. Em suma, a função da placa de cobertura de controle é comunicar o circuito de óleo de controle piloto e controlar o estado de trabalho da válvula principal.
plug-in
O cartucho é geralmente composto por uma mola, um carretel, uma manga de válvula e uma vedação, que constitui a unidade básica da válvula do cartucho, a bobina e a manga da válvula podem formar uma válvula de assento e o desempenho de vedação é bom quando fechado.
A forma inferior do carretel tem variada para atender às diferentes necessidades de pressão, fluxo, controle de direção e múltiplas funções adicionais de controle de composto, como amortecimento, proteção à segurança e buffer.
Os métodos de suprimento de óleo e controle de óleo do óleo de controle da válvula do cartucho podem ser determinados de acordo com diferentes situações no sistema hidráulico, e existem diferentes combinações de controle interno e controle externo, descarga interna e descarga externa. A maioria das inserções usadas no campo são normalmente plug-ins fechadas. "Normalmente fechado" significa que o caminho entre a porta principal de óleo A e B é fechado pela força de mola quando o óleo de controle não é passado. "Normalmente em" significa não sob controle
O petróleo depende da força de mola para manter a conexão entre a porta principal da porta A e B, quando há controle de pressão
O potencial é emitido.