Válvula de cartucho hidráulico bidirecional de duas posições SV16-22 e bloco de válvula

A composição da válvula de cartucho
A válvula de cartucho possui placa de cobertura, tipo roscada de duas categorias. A válvula de cartucho com placa de tampa é composta por uma parte piloto, uma parte de cartucho e um bloco de canal.
Placa de controle
A placa de cobertura de controle geralmente pode ser dividida em três categorias: placa de cobertura de controle de pressão, fluxo e direção. Como parte piloto da válvula cartucho, a tampa de controle é utilizada para fixar o plug-in piloto no bloco de acesso e vedar os canais que conduzem à válvula cartucho; Alguns canais de controle de óleo são processados ​​internamente, e vários plugues de amortecimento ou plugues são colocados em alguns canais de controle de óleo para ajustar o tempo de resposta da inserção e controlar a direção do circuito de óleo. Está equipado com alguns pequenos componentes hidráulicos para obter alguns efeitos específicos. Resumindo, a função da placa de cobertura de controle é comunicar o circuito de óleo de controle piloto e controlar o estado de funcionamento da válvula principal.
plug-in
O cartucho é geralmente composto por uma mola, um carretel, uma luva de válvula e uma vedação, que constitui a unidade básica da válvula do cartucho, o carretel e a luva da válvula podem formar uma válvula de sede, e o desempenho de vedação é bom quando fechado.
O formato inferior do carretel é variado para atender às diferentes necessidades de pressão, fluxo, controle de direção e múltiplas funções adicionais de controle composto, como amortecimento, proteção de segurança e buffer.
Os métodos de fornecimento de óleo e controle de óleo do óleo de controle da válvula de cartucho podem ser determinados de acordo com diferentes situações no sistema hidráulico, e existem diferentes combinações de controle interno e controle externo, descarga interna e descarga externa. A maioria dos inserts usados ​​no campo são normalmente plug-ins fechados. "Normalmente fechado" significa que o caminho entre a porta de óleo principal A e B é fechado pela força da mola quando o óleo de controle não passa. "Normalmente ligado" significa que não está sob controle
O óleo depende da força da mola para manter a conexão entre a porta principal de óleo A e B, quando há controle de pressão
O potencial é liberado.