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A válvula solenóide possui duas partes: uma bobina eletromagnética e um núcleo magnético e um corpo da válvula com um ou mais orifícios. Quando a bobina na válvula solenóide é energizada ou desenergizada, a operação do núcleo magnético fará com que o líquido passe pelo corpo da válvula ou se desconecte, alterando a direção do líquido. À medida que a corrente passa pela bobina, a bobina da válvula solenóide pode queimar. Obviamente, a causa da queima pode ser diferente. Vejamos a razão pela qual a bobina da válvula solenóide é queimada.

Razões externas:

A operação suave da válvula solenóide está intimamente relacionada à limpeza do meio de fluido. Muitos meios terão algumas pequenas partículas ou calcificação da mídia. Essas pequenas substâncias se prendem lentamente ao coração da válvula e endurecem gradualmente. Muitas pessoas descobriram que ainda estava funcionando normalmente na noite anterior, e a válvula solenóide não pôde ser aberta na manhã seguinte. Quando foi removido, havia uma espessa camada de depósitos calcificados na válvula. Esse tipo de situação é comum e também é o principal fator que leva à queima da válvula solenóide, porque quando o coração da válvula está preso, FS = 0 e, em seguida, I = 6i, a corrente aumentará seis vezes e a bobina comum será queimada facilmente.

Razões internas:

A folga de ajuste entre a manga da bobina da válvula solenóide e a válvula é muito pequena (menor que 0) .008 mm), que geralmente é instalada em uma peça. Quando as impurezas mecânicas entram ou o óleo lubrificante é muito pouco, é fácil ficar preso. O método de tratamento pode ser para perfurar o fio de aço do pequeno orifício na cabeça para fazê -lo saltar de volta. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e usar o CCI4. Limpeza para promover a flexibilidade do núcleo da válvula na manga da válvula. Ao desmontar, preste atenção à sequência de instalação e à posição de fiação externa de cada peça, remonte e arame corretamente e verifique se o orifício de injeção de óleo está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente. Se a bobina da válvula solenóide for queimada, a fiação da válvula solenóide poderá ser removida e medida com um multímetro. Se estiver aberto, a bobina da válvula solenóide será queimada. A razão é que a bobina está úmida, o que leva a um isolamento ruim e vazamento magnético, o que leva à corrente excessiva e à queima da bobina, para que a chuva seja impedida de entrar na válvula solenóide. Além disso, a mola é firme, a força de recuo é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção é insuficiente, o que também pode promover a queima da bobina. Em caso de emergência, o botão manual na bobina pode funcionar normalmente para concluir a posição "0" e pressionar a posição "1", levando assim a válvula a abrir.