Bobina da válvula solenóide da máquina escavadora XKAL00050 R160W9A R170W7

A válvula solenóide possui duas partes: uma bobina eletromagnética e um núcleo magnético, e um corpo de válvula com um ou mais orifícios. Quando a bobina da válvula solenóide é energizada ou desenergizada, o funcionamento do núcleo magnético fará com que o líquido passe pelo corpo da válvula ou se desconecte, mudando a direção do líquido. À medida que a corrente passa pela bobina, a bobina da válvula solenóide pode queimar. Claro, a causa da queima pode ser diferente. Vejamos o motivo pelo qual a bobina da válvula solenóide está queimada.

Razões externas:

O bom funcionamento da válvula solenóide está intimamente relacionado à limpeza do meio fluido. Muitas mídias terão algumas partículas minúsculas ou calcificação da mídia. Essas minúsculas substâncias se fixarão lentamente ao coração da válvula e endurecerão gradualmente. Muitas pessoas descobriram que ela ainda estava funcionando normalmente na noite anterior e que a válvula solenóide não pôde ser aberta na manhã seguinte. Quando foi removida, havia uma espessa camada de depósitos calcificados na válvula. Esse tipo de situação é comum, e também é o principal fator que leva à queima da válvula solenóide, pois quando o coração da válvula está preso, FS=0, e então I=6i, a corrente aumentará seis vezes, e a bobina comum será facilmente queimada.

Razões internas:

A folga de ajuste entre a luva do carretel da válvula solenóide e a válvula é muito pequena (menos de 0,008 mm), que geralmente é instalada em uma única peça. Quando entram impurezas mecânicas ou há pouco óleo lubrificante, é fácil ficar preso. O método de tratamento pode ser perfurar o fio de aço do pequeno orifício na cabeça para fazê-lo saltar para trás. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o núcleo da válvula e a luva do núcleo da válvula e usar CCI4. Limpeza para promover a flexibilidade do núcleo da válvula na manga da válvula. Ao desmontar, preste atenção à sequência de instalação e posição da fiação externa de cada peça, remonte e conecte corretamente e verifique se o orifício de injeção de óleo está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente. Se a bobina da válvula solenóide estiver queimada, a fiação da válvula solenóide pode ser removida e medida com um multímetro. Se estiver aberta, a bobina da válvula solenóide está queimada. A razão é que a bobina está molhada, o que leva a um mau isolamento e vazamento magnético, o que leva a corrente excessiva e queima da bobina, evitando que a chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é firme, a força de recuo é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção é insuficiente, o que também pode promover a queima da bobina. Em caso de emergência, o botão manual da bobina pode funcionar normalmente para completar a posição “0” e atingir a posição “1”, solicitando a abertura da válvula.