1. Deposição de carbono

Devido à má combustão do motor, os depósitos de carbono são formados na superfície do sensor de oxigênio, ou depósitos como manchas de óleo ou poeira, entram no sensor de oxigênio, que impedirá ou impedirá que o ar externo entre no sensor de oxigênio, tornando o sinal de saída do tempo de oxigênio, e o ECU não pode corrigir o ratio do ar no tempo. A deposição de carbono se manifesta principalmente no aumento do consumo de combustível e no aumento óbvio da concentração de emissões. Neste momento, se o sedimento for removido, ele retomará o trabalho normal.

2. Fragmentação de cerâmica do sensor de oxigênio

A cerâmica do sensor de oxigênio é dura e quebradiça, e pode quebrar e falhar se for batida com um objeto duro ou lavado com um forte fluxo de ar. Portanto, deve -se tomar cuidado especial ao manusear e os problemas devem ser substituídos no tempo.

3. O fio de resistência do aquecedor é queimado

Para o sensor de oxigênio aquecido, se o fio de resistência do aquecedor estiver ablado, é difícil fazer com que o sensor atinja a temperatura normal de trabalho e perca sua função.

4. O circuito interno do sensor de oxigênio está quebrado.

5. Inspeção da aparência da cor do sensor de oxigênio

Remova o sensor de oxigênio do tubo de escape e verifique se o orifício de ventilação no alojamento do sensor está bloqueado e o núcleo de cerâmica está danificado. Se estiver danificado, substitua o sensor de oxigênio.

A falha também pode ser julgada pela observação da cor da ponta do sensor de oxigênio:

① Dica cinza claro: esta é a cor normal do sensor de oxigênio;

② Dica branca: é causada pela poluição do silício e o sensor de oxigênio deve ser substituído neste momento;

③ Dica marrom: é causada pela poluição do chumbo. Se for sério, o sensor de oxigênio também deve ser substituído;

④ Dica preta: é causada pelo depósito de carbono. Após a falha do depósito de carbono do motor, o depósito de carbono no sensor de oxigênio pode ser removido automaticamente.

O principal sensor de oxigênio inclui uma haste de aquecimento para aquecer o elemento de zircônia. A haste de aquecimento é controlada pelo computador (ECU). Quando a ingestão de ar é pequena (a temperatura de escape é baixa), a corrente flui para a haste de aquecimento para aquecer o sensor, para que a concentração de oxigênio possa ser detectada com precisão.

Os eletrodos de platina são dispostos nos lados interno e externo do elemento de zircônio em forma de tubo (ZRO2 _ 2). Para proteger os eletrodos de platina, o lado externo do motor é coberto com cerâmica e a concentração de oxigênio no lado interno é maior que a atmosfera, enquanto a concentração de oxigênio no lado externo é menor que a concentração de gases de escape de automóveis.