Sensor pós-oxigênio

Hoje em dia, os veículos são equipados com dois sensores de oxigênio, um na frente do catalisador de três vias e outro atrás dele.A função da frente é detectar a relação ar-combustível do motor em diferentes condições de trabalho e, ao mesmo tempo, o computador ajusta a quantidade de injeção de combustível e calcula o tempo de ignição de acordo com este sinal.A traseira serve principalmente para testar o funcionamento do conversor catalítico de três vias!Ou seja, a taxa de conversão do catalisador.É uma base importante para testar se o catalisador de três vias funciona normalmente (bom ou ruim) comparando com os dados do sensor de oxigênio frontal.

introdução de composição

O sensor de oxigênio usa o princípio Nernst.

Seu elemento central é um tubo cerâmico poroso de ZrO2, que é um eletrólito sólido, e seus dois lados são sinterizados com eletrodos de Pt porosos.A uma certa temperatura, devido às diferentes concentrações de oxigênio em ambos os lados, as moléculas de oxigênio no lado de alta concentração (dentro de 4 do tubo cerâmico) são adsorvidas no eletrodo de platina e combinadas com elétrons (4e) para formar íons de oxigênio O2- , o que torna o eletrodo carregado positivamente, e os íons O2- migram para o lado de baixa concentração de oxigênio (lado do gás de exaustão) através de vagas de íons de oxigênio no eletrólito, o que torna o eletrodo carregado negativamente, ou seja, uma diferença de potencial é gerada.

Quando a relação ar-combustível é baixa (mistura rica), há menos oxigênio nos gases de escape, portanto há menos íons de oxigênio fora do tubo cerâmico, formando uma força eletromotriz de cerca de 1,0V;

Quando a relação ar-combustível é igual a 14,7, a força eletromotriz gerada nos lados interno e externo do tubo cerâmico é de 0,4V ~ 0,5V, que é a força eletromotriz de referência;

Quando a relação ar-combustível é alta (mistura pobre), o teor de oxigênio nos gases de escape é alto e a diferença de concentração de íons de oxigênio dentro e fora do tubo cerâmico é pequena, então a força eletromotriz é muito baixa e próxima de zero .

Sensor de oxigênio aquecido:

-Sensor de oxigênio aquecido tem forte resistência ao chumbo;

-É menos dependente da temperatura de exaustão e pode funcionar normalmente sob baixa carga e baixa temperatura de exaustão;

-Entre rapidamente no controle de circuito fechado após iniciar.