Máquinas de construção xdyf20-01 válvula de alívio piloto

Falha na regulação da tensão

A falha de regulação da pressão às vezes ocorre no uso da válvula de transbordamento. Existem dois fenômenos de falha na regulação da pressão da válvula de alívio piloto: uma é que a pressão não pode ser estabelecida ajustando a pressão que regula a roda manual ou a pressão não pode atingir o valor nominal; A outra maneira é ajustar a pressão do volante sem cair, ou mesmo aumentar a pressão continuamente. Existem algumas razões para a falha da regulação da pressão, além do aperto radial do núcleo da válvula devido a vários motivos:

Primeiro, o amortecedor do corpo da válvula principal (2) é bloqueado e a pressão do óleo não pode ser transmitida para a câmara superior da válvula principal e a câmara frontal da válvula piloto, de modo que a válvula piloto perde sua função de regular a pressão da válvula principal. Como não há pressão de óleo na câmara superior da válvula principal e a força da mola é muito pequena, a válvula principal se torna uma válvula de alívio de ação direta com força de mola muito pequena. Quando a pressão na câmara de entrada de óleo é muito baixa, a válvula principal abre a válvula de alívio e o sistema não pode se dar ao luxo de aumentar a pressão.

A razão pela qual a pressão não pode atingir o valor nominal é que a mola reguladora da pressão é deformada ou selecionada incorretamente, o golpe de compressão da mola reguladora da pressão não é suficiente, o vazamento interno da válvula é muito grande ou a válvula de cone da válvula piloto é excessivamente usada.

Em segundo lugar, o amortecedor (3) é bloqueado, para que a pressão do óleo não possa ser transmitida à válvula do cone e a válvula piloto perde a função de ajustar a pressão da válvula principal. Depois que o amortecedor (orifício) é bloqueado, a válvula do cone não abrirá o óleo de transbordamento sob nenhuma pressão e não há óleo que flua na válvula o tempo todo. A pressão nas câmaras superior e inferior da válvula principal é sempre igual. Como a área de mancal anular na extremidade superior do núcleo da válvula principal é maior que a da extremidade inferior, a válvula principal é sempre fechada e não transborda, e a pressão da válvula principal aumentará com o aumento da carga. Quando o atuador parar de funcionar, a pressão do sistema aumentará indefinidamente. Além desses motivos, ainda é necessário verificar se a porta de controle externa está bloqueada e se a válvula de cone está bem instalada.