DX60 12V 24V válvula solenóide bobina furo 16 altura 42 acessórios de escavadeira
Detalhes
Indústrias Aplicáveis:Oficinas de materiais de construção, oficinas de conserto de máquinas, fábricas, fazendas, varejo, obras de construção, empresa de publicidade
Nome do produto:Bobina da válvula solenóide
Tensão normal:AC220V AC110V DC24V DC12V
Classe de isolamento: H
Tipo de conexão:DIN43650A
Outra tensão especial:Personalizável
Outro poder especial:Personalizável
Introdução do produto
O núcleo móvel na bobina da válvula solenóide é atraído pela bobina quando a válvula é energizada, fazendo com que o núcleo da válvula se mova, alterando assim o estado ligado da válvula; O chamado tipo seco ou úmido refere-se apenas ao ambiente de trabalho da bobina, não havendo grande diferença na ação da válvula; Porém, a indutância de uma bobina oca e a indutância após a adição de um núcleo de ferro na bobina são diferentes, a primeira é pequena, a segunda é grande, quando a bobina passa por corrente alternada, a impedância gerada pela bobina não é a mesmo, para a mesma bobina, mais a mesma frequência de corrente alternada, a indutância irá variar com a posição do núcleo, ou seja, sua impedância varia com a posição do núcleo, a impedância é pequena. A corrente que flui através da bobina aumentará.
A estrutura da válvula solenóide é composta por bobina eletromagnética e magnetismo, e é um corpo de válvula com um ou mais furos. Quando a bobina é energizada ou desenergizada, a operação do núcleo magnético fará com que o fluido passe pelo corpo da válvula ou seja cortado, de modo a mudar a direção do fluido. A queima da bobina da válvula solenóide causará falha da válvula solenóide, e a falha da válvula solenóide afetará diretamente a ação da válvula de comutação e da válvula reguladora. Quais são os motivos da queima da bobina da válvula solenóide? Um dos motivos é que quando a bobina está molhada ocorre vazamento magnético devido ao seu mau isolamento, resultando em corrente excessiva na bobina e queima. Portanto, deve-se prestar atenção para evitar que a chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é muito dura, resultando em força de reação excessiva, poucas voltas da bobina e sucção insuficiente, o que também causará a queima da bobina da válvula solenóide.