Acessórios para escavadeira SK200-5 válvula de segurança de controle principal da escavadeira YN22V00002F1

Na produção diária de construção, a escavadeira é uma máquina de construção comumente usada, que é amplamente utilizada na escavação de fundações de edifícios residenciais e limpeza após a conclusão, colocação de tubulações urbanas, construção de conservação de água em terras agrícolas e outras ocasiões, com as vantagens de construção flexível e alta eficiência. A escavadeira é geralmente composta de dispositivo de trabalho, dispositivo rotativo, cabine, dispositivo de deslocamento e sistema de controle hidráulico, o que é inevitável no sistema de controle hidráulico para usar a válvula de alívio, a válvula de alívio no sistema hidráulico desempenha principalmente o papel de transbordamento de pressão constante e proteção de segurança. Atualmente, a válvula de alívio usada na escavadeira é a válvula de alívio piloto, conforme mostrado na Figura 1 e Figura 2. É composta principalmente pela cabeça de elevação 1, núcleo da válvula principal 2, luva da válvula principal 3, núcleo da válvula piloto 4, mola reguladora de pressão 5 e luva da válvula piloto 6. A cabeça de elevação, a luva da válvula principal e a luva da válvula piloto são fornecidas com orifícios, e o óleo sob pressão entra na cavidade do núcleo da válvula principal através do orifício de amortecimento da cabeça de elevação e atua no núcleo da válvula piloto. Quando a pressão do sistema é menor que a pressão de abertura do primeiro carretel piloto, a válvula piloto está no estado fechado e as pressões interna e externa do carretel principal são iguais. Devido à diferença nas áreas interna e externa, o carretel principal permanece fechado sob a ação da pressão do líquido; Quando a pressão do sistema é maior que a pressão de abertura do carretel da válvula piloto, o carretel da válvula piloto é empurrado pelo óleo sob pressão e o óleo sob pressão flui de volta para o tanque através do orifício da luva da válvula piloto e do orifício da luva da válvula principal. Neste momento, a queda de pressão é gerada quando o líquido flui através do orifício de amortecimento da cabeça de elevação, de modo que a pressão interna do carretel da válvula mestra é maior que a pressão da câmara externa, o que empurra o carretel da válvula principal para abrir, e o óleo hidráulico flui de volta para o tanque através do orifício da luva da válvula principal. Quando a pressão do sistema cai para menos que a pressão de abertura do carretel piloto, o carretel piloto fecha, e quando a diferença de pressão entre o interior e o exterior do carretel principal é pequena, a abertura é fechada sob a ação da mola de reinicialização. No entanto, no uso real, verifica-se que quando a válvula de alívio acima é usada, o núcleo da válvula piloto precisa abrir e fechar com frequência, e o desempenho de abertura e fechamento da válvula piloto determina o desempenho da válvula de alívio, de modo que a peça do furo da luva da válvula piloto em contato com o cone do núcleo da válvula piloto é muito importante. Para garantir a estabilidade do desempenho da válvula de alívio, a área da luva da válvula piloto geralmente requer alta precisão de usinagem. O orifício da manga da válvula piloto é longo, a manga da válvula piloto na área de processamento e teste é mais difícil, a precisão do processamento é difícil de garantir, resultando no desempenho da válvula piloto não pode ser efetivamente garantida, a estabilidade da válvula de alívio é grandemente afetado, além disso, o núcleo da válvula principal e a luva da válvula principal entre a coaxialidade dependem principalmente do posicionamento do parafuso da luva da válvula piloto para garantir, porque a luva da válvula piloto é mais longa. O ligeiro desvio do posicionamento da rosca também afetará o ajuste do carretel principal e a luva da válvula principal, resultando em má vedação e vazamento.