princípio de operação

1. O sensor de oxigênio é uma configuração padrão em automóveis. É um elemento de medição que utiliza elementos cerâmicos sensíveis para medir o potencial de oxigênio nos escapamentos de automóveis, e calcula a concentração de oxigênio correspondente de acordo com o princípio do equilíbrio químico, de forma a monitorar e controlar a relação ar-combustível de combustão e garantir o produto qualidade e emissão de gases de escape para atender aos padrões. O sensor de oxigênio é amplamente utilizado no controle da atmosfera de vários tipos de combustão de carvão, combustão de óleo, combustão de gás e outros fornos. É a melhor forma de medir a atmosfera de combustão atualmente e tem as vantagens de estrutura simples, resposta rápida, fácil manutenção, uso conveniente e medição precisa. Usar este sensor para medir e controlar a atmosfera de combustão pode não apenas estabilizar e melhorar a qualidade do produto, mas também reduzir o ciclo de produção e economizar energia.

2. O princípio de funcionamento do sensor de oxigênio no automóvel é semelhante ao da bateria seca, e o elemento de zircônia no sensor atua como eletrólito. Seu princípio básico de funcionamento é: sob certas condições, a diferença de potencial é gerada usando a diferença de concentração de oxigênio entre o interior e o exterior da zircônia, e quanto maior a diferença de concentração, maior será a diferença de potencial. O conteúdo de oxigênio na atmosfera é de 21%, e os gases de exaustão após a combustão da mistura rica, na verdade, não contêm oxigênio. Os gases de escape após a combustão da mistura pobre ou os gases de escape devido à falta de fogo contêm mais oxigênio, mas ainda é muito menos que o oxigênio na atmosfera. Sob a catálise da platina em alta temperatura, íons de oxigênio carregados negativamente são adsorvidos nas superfícies interna e externa da manga de zircônia. Como há mais oxigênio na atmosfera do que nos gases de escape, o lado que se comunica com a atmosfera no invólucro absorve mais íons negativos do que o lado dos gases de escape, e a diferença de concentração de íons em ambos os lados produz força eletromotriz.

3.Quando a concentração de oxigênio no lado dos gases de escape da carcaça do automóvel é baixa, uma alta tensão (0,6 ~ 1V) é gerada entre os eletrodos do sensor de oxigênio, e esse sinal de tensão é enviado à ECU do automóvel para amplificação. A ECU considera o sinal de alta tensão como uma mistura rica e o sinal de baixa tensão como uma mistura pobre. De acordo com o sinal de tensão do sensor de oxigênio, o computador dilui ou enriquece a mistura de acordo com a relação ar-combustível ideal teórica, o mais próximo possível de 14,7: 1. Portanto, o sensor de oxigênio é o sensor chave para controlar eletronicamente a medição de combustível. Somente quando o sensor de oxigênio está em alta temperatura (a extremidade atinge mais de 300°C) suas características podem ser totalmente refletidas e a tensão pode ser emitida. A cerca de 800°C, tem a resposta mais rápida à mudança de mistura, mas esta característica mudará muito a baixa temperatura.