Existem dois tipos de sensores de oxigênio usados ​​na prática: sensor de oxigênio de zircônia e sensor de oxigênio de titânia. Os sensores comuns de oxigênio são divididos em chumbo único, chumbo duplo e líder. O chumbo único é o sensor de oxigênio de zircônia; Sensor de oxigênio de óxido de titânio de chumbo duplo; O sensor de oxigênio com três leads é um sensor de oxigênio de zircônia aquecido. Em princípio, o sensor de oxigênio com três leads não pode ser substituído.

Uma vez que o sensor de oxigênio falhar, o computador do sistema eletrônico de injeção de combustível não poderá obter as informações da concentração de oxigênio no tubo de escape, para que a proporção de ar-combustível não possa ser controlada com feedback, o que aumentará o consumo de combustível e a poluição do escape do motor, e o motor terá velocidade inativa instável, incêndio e surto. Portanto, a solução de problemas ou a substituição deve ser feita a tempo.

Falhas comuns do sensor de oxigênio

Envenenamento por sensor de oxigênio

O envenenamento por sensores de oxigênio é uma falha comum e difícil de prevenir, especialmente para carros que geralmente usam gasolina com chumbo. Mesmo um novo sensor de oxigênio só pode funcionar para milhares de quilômetros. Se houver apenas envenenamento por chumbo e uma caixa de gasolina sem chumbo, o chumbo na superfície do sensor de oxigênio pode ser eliminado e pode ser restaurado ao trabalho normal. No entanto, devido à alta temperatura de escape, o chumbo geralmente invade seu interior, o que dificulta a difusão de íons de oxigênio e torna o sensor de oxigênio ineficaz. Neste momento, ele só pode ser substituído.

Além disso, é comum que os sensores de oxigênio sofram de envenenamento por silício. De um modo geral, o dióxido de silício gerado pela combustão de compostos de silício contidos na gasolina e no óleo lubrificante, e o gás de silicone emitido pelo uso inadequado da junta de vedação de borracha de silicone tornará o sensor de oxigênio ineficaz, por isso é necessário usar combustível de alta qualidade e óleo lubrificante. Ao reparar, a junta de borracha deve ser selecionada e instalada corretamente, e o sensor não deve ser revestido com solventes e agentes anti-bastões, exceto os especificados pelo fabricante.