Sensor pós-oxigênio

Hoje em dia, os veículos são equipados com dois sensores de oxigênio, um na frente do catalisador de três vias e outro atrás dele. A função da frente é detectar a relação ar-combustível do motor em diferentes condições de trabalho e, ao mesmo tempo, o computador ajusta a quantidade de injeção de combustível e calcula o tempo de ignição de acordo com este sinal. A traseira serve principalmente para testar o funcionamento do conversor catalítico de três vias! Ou seja, a taxa de conversão do catalisador. É uma base importante para testar se o catalisador de três vias funciona normalmente (bom ou ruim) comparando com os dados do sensor de oxigênio frontal.

introdução de composição

O sensor de oxigênio usa o princípio Nernst.

Seu elemento central é um tubo cerâmico poroso de ZrO2, que é um eletrólito sólido, e seus dois lados são sinterizados com eletrodos de Pt porosos. A uma certa temperatura, devido às diferentes concentrações de oxigênio em ambos os lados, as moléculas de oxigênio no lado de alta concentração (dentro de 4 do tubo cerâmico) são adsorvidas no eletrodo de platina e combinadas com elétrons (4e) para formar íons de oxigênio O2- , o que torna o eletrodo carregado positivamente, e os íons O2- migram para o lado de baixa concentração de oxigênio (lado do gás de exaustão) através de vagas de íons de oxigênio no eletrólito, o que torna o eletrodo carregado negativamente, ou seja, uma diferença de potencial é gerada.

Quando a relação ar-combustível é baixa (mistura rica), há menos oxigênio nos gases de escape, portanto há menos íons de oxigênio fora do tubo cerâmico, formando uma força eletromotriz de cerca de 1,0V;

Quando a relação ar-combustível é igual a 14,7, a força eletromotriz gerada nos lados interno e externo do tubo cerâmico é de 0,4V ~ 0,5V, que é a força eletromotriz de referência;

Quando a relação ar-combustível é alta (mistura pobre), o teor de oxigênio nos gases de escape é alto e a diferença de concentração de íons de oxigênio dentro e fora do tubo cerâmico é pequena, então a força eletromotriz é muito baixa e próxima de zero .

Sensor de oxigênio aquecido:

-Sensor de oxigênio aquecido tem forte resistência ao chumbo;

-É menos dependente da temperatura de exaustão e pode funcionar normalmente sob baixa carga e baixa temperatura de exaustão;

-Entre rapidamente no controle de circuito fechado após iniciar.