Sensor pós-oxigênio

Atualmente, os veículos estão equipados com dois sensores de oxigênio, um em frente ao catalisador de três vias e um atrás dele. A função da frente é detectar a relação ar-combustível do motor sob diferentes condições de trabalho e, ao mesmo tempo, o computador ajusta a quantidade de injeção de combustível e calcula o tempo de ignição de acordo com esse sinal. A traseira é principalmente para testar o trabalho do conversor catalítico de três vias! Ou seja, a taxa de conversão do catalisador. É uma base importante para testar se o catalisador de três vias funciona normalmente (bom ou ruim) comparando com os dados do sensor de oxigênio frontal.

Introdução à composição

O sensor de oxigênio usa o princípio de Nernst.

Seu elemento central é um tubo de cerâmica porosos de Zro2, que é um eletrólito sólido, e seus dois lados são sinterizados com eletrodos de Pt porosos. At a certain temperature, due to the different oxygen concentrations on both sides, oxygen molecules on the high-concentration side (inside 4 of the ceramic tube) are adsorbed on the platinum electrode and combined with electrons (4e) to form oxygen ions O2-, which makes the electrode positively charged, and O2- ions migrate to the low-oxygen concentration side (exhaust gas side) through oxygen As vagas de íons no eletrólito, o que torna o eletrodo negativamente carregado, ou seja, uma diferença de potencial é gerada.

Quando a proporção de ar-combustível é baixa (mistura rica), há menos oxigênio nos gases de escape; portanto, há menos íons de oxigênio fora do tubo de cerâmica, formando uma força eletromotiva de cerca de 1,0V;

Quando a proporção de ar-combustível é igual a 14,7, a força eletromotiva gerada nos lados interna e externa do tubo de cerâmica é de 0,4V ~ 0,5V, que é a força eletromotiva de referência;

Quando a proporção de ar-combustível é alta (mistura enxuta), o teor de oxigênio no gás de escape é alto e a diferença de concentração dos íons de oxigênio dentro e fora do tubo de cerâmica é pequena, portanto a força eletromotiva é muito baixa e próxima a zero.

Sensor de oxigênio aquecido:

-O sensor de oxigênio com aquecimento tem forte resistência ao chumbo;

-Exão menos dependentes da temperatura do escape e pode funcionar como de costume sob baixa carga e baixa temperatura de escape;

-Portly Digite o controle de circuito fechado após o início.