SV08-29 HEIDEFOSS Série de alta pressão Plug-in Plug-in

Precisamos fazer alguma manutenção e limpeza ao usar a válvula de reversão hidráulica, para garantir o uso normal e a vida útil mais longa da válvula. Vamos dar uma olhada em como limpar a válvula.

1. Quando a válvula de reversão hidráulica é limpa, ela deve ser removida primeiro. Remova -o antes de limpar. Quando a graxa no êmbolo de reversão e o braço deslizante é usado, um óleo líquido ou lubrificante correspondente deve ser selecionado, para que possa funcionar melhor.

2. O processo de limpeza deve ser realizado lentamente. Não drene todo o líquido residual na válvula de várias vias.

3. Ao limpar a válvula de reversão de várias vias com alta pressão, vapor ou água quente, o líquido não corrosivo também deve ser selecionado.

4. Durante a manutenção da válvula de reversão hidráulica, é necessário testar o líquido de limpeza adequado para cada modelo e fazer uma escolha antes do uso.

5, certifique -se de desconectar o fio de aterramento da bobina eletromagnética, de modo a evitar interferências eletromagnéticas e, em seguida, use detergente ou outros líquidos para limpeza.

6. Ao limpar o interior da válvula de reversão de várias vias, a válvula de reversão de várias vias deve ser fechada primeiro e o óleo hidráulico deve ser drenado e, em seguida, o elemento de filtro e outras peças devem ser removidas para limpeza.

Método de eliminação de falha de pressão da válvula de alívio piloto

1. Desmonte o orifício de amortecimento do núcleo da válvula principal, limpe -o de maneira eficaz e remonte -o;

2. Adicione filtros ou substitua o óleo novo no equipamento;

3, repare a mola na válvula ou melhor nova mola;

O conteúdo acima é a razão pela qual a pressão da válvula de alívio do piloto compartilhada pela Xiaobian não pode subir. Quando sabemos o motivo, podemos eliminá -lo efetivamente, na esperança de ajudar a todos.

Primeiro, a razão pela qual a pressão da válvula de alívio piloto não pode subir

1. Se o carretel principal não for limpo antes da montagem, o óleo ficará muito sujo ou os detritos serão trazidos durante a montagem, o que levará ao bloqueio do orifício de amortecimento do carretel principal;

2. A qualidade da montagem é ruim, portanto a precisão não é alta ao montar, e a depuração das peças não é bem ajustada; portanto, o núcleo da válvula principal está preso na posição inicial;

3. A mola de retorno da válvula está quebrada ou dobrada, resultando no núcleo da válvula principal não sendo redefinido;