SV08-29 Válvula plug-in de rosca de alta pressão série Heidefoss

Precisamos fazer alguma manutenção e limpeza ao utilizar a válvula reversora hidráulica, de forma a garantir o uso normal e maior vida útil da válvula.Vamos dar uma olhada em como limpar a válvula.

1. Quando a válvula de reversão hidráulica for limpa, ela deve ser removida primeiro.Remova-o antes de limpar.Quando a graxa no êmbolo reverso e no braço deslizante for usada, um líquido ou óleo lubrificante correspondente deve ser selecionado, para que possa funcionar melhor.

2. O processo de limpeza deve ser realizado lentamente.Não drene todo o líquido residual da válvula multivias.

3. Ao limpar a válvula reversora multidirecional com alta pressão, vapor ou água quente, também deve ser selecionado líquido não corrosivo.

4. Durante a manutenção da válvula reversora hidráulica, é necessário testar o líquido de limpeza adequado para cada modelo e fazer uma escolha antes de usar.

5, certifique-se de desconectar o fio terra da bobina eletromagnética, para evitar interferência eletromagnética, e a seguir use detergente ou outros líquidos para limpeza.

6. Ao limpar o interior da válvula reversora multivias, a válvula reversora multivias deve ser fechada primeiro, e o óleo hidráulico deve ser drenado e, em seguida, o elemento do filtro e outras peças devem ser removidos para limpeza.

Método de eliminação de falha de pressão da válvula de alívio piloto

1. Desmonte o orifício de amortecimento do núcleo da válvula principal, limpe-o eficazmente e remonte-o;

2. Adicione filtros ou substitua óleo novo no equipamento;

3, repare a mola na válvula ou melhor, uma nova mola;

O conteúdo acima é a razão pela qual a pressão da válvula de alívio piloto compartilhada por Xiaobian não pode aumentar.Quando sabemos o motivo, podemos eliminá-lo efetivamente, na esperança de ajudar a todos.

Primeiro, a razão pela qual a pressão da válvula de alívio piloto não pode subir

1. Se o carretel principal não for limpo antes da montagem, o óleo ficará muito sujo ou detritos serão trazidos durante a montagem, o que levará ao bloqueio do orifício de amortecimento do carretel principal;

2. A qualidade da montagem é ruim, então a precisão não é alta durante a montagem e a folga das próprias peças não está bem ajustada, então o núcleo da válvula principal fica preso na posição inicial;

3. A mola de retorno da válvula está quebrada ou dobrada, fazendo com que o núcleo da válvula principal não seja reiniciado;