Máquinas de mineração de engenharia Partes

As válvulas de alívio piloto estão disponíveis em uma variedade de configurações. Uma típica válvula de alívio piloto de estrutura concêntrica de três seções, que é composta por duas partes: válvula piloto e válvula principal.

A válvula piloto de diminuição, o orifício de amortecimento (orifício fixo do acelerador) na bobina da válvula principal e a mola reguladora da pressão juntos constituem o controle de feedback negativo da pressão parcial da meia-ponte piloto, responsável por fornecer a pressão do comando do estágio principal após a regulação da pressão da válvula piloto para a câmara superior da bobina da válvula principal. O carretel principal é o comparador do loop de controle principal. A face da extremidade superior atua como a força de comando do carretel principal, enquanto a face inferior da extremidade atua como a superfície de medição de pressão do loop principal e atua como a força de feedback. A força resultante pode acionar o carretel, ajustar o tamanho da porta de transbordamento e, finalmente, alcançar o objetivo de regular e regulamentar a pressão da pressão de entrada P1.

YF Tipo de três seções Estrutura da válvula de alívio piloto de três seções Figura 1 - ( - Válvula de diminuição da válvula (válvula piloto); 2 - Coloque do cone 3 - Tampa da válvula; 4 - Corpo de válvula; furo 5 - de amortecimento; 6 - núcleo da válvula principal; 7 - sede principal; 8 - Mola de válvula principal; regulação da pressão de 9 - (válvula piloto) Spring 10 - parafusos; 11 - 11 - ajuste a primavera.

Colapso do trabalho

Ao trabalhar, a pressão do líquido atua na superfície de medição de pressão do carretel principal e no pbolo -piloto simultaneamente. Quando a válvula piloto 1 não é aberta, o óleo não flui na câmara da válvula, e a pressão que atua no carretel principal em ambas as direções é igual, mas como a área de pressão efetiva da extremidade superior é maior que a área de pressão efetiva da extremidade inferior, o carretel principal está na posição inferior da ação da força resultante e a porta da válvula está fechada. Quando a pressão da entrada aumenta o suficiente para abrir a válvula piloto, o líquido flui através do orifício de amortecimento na bobina da válvula principal e a válvula piloto de volta ao tanque. Devido ao efeito de amortecimento do orifício de amortecimento, o carretel principal é submetido às direções superior e inferior da pressão do líquido não é igual, o carretel principal se move sob a ação da diferença de pressão, abre a porta da válvula, percebe o transbordamento e mantém a estabilidade básica da pressão. A pressão de transbordamento pode ser ajustada ajustando a pressão que regula a mola da válvula piloto.