Peças de máquinas de mineração de engenharia Válvula de balanceamento de cartucho de válvula hidráulica CBIG-LJN

As válvulas de alívio piloto estão disponíveis em diversas configurações. Uma típica válvula de alívio piloto de estrutura concêntrica de três seções, composta por duas partes: válvula piloto e válvula principal.

A válvula piloto cônica, o orifício de amortecimento (orifício fixo do acelerador) no carretel da válvula principal e a mola reguladora de pressão juntos constituem o controle de feedback negativo de pressão parcial de meia ponte piloto, que é responsável por fornecer a pressão de comando do estágio principal após a válvula piloto regulação de pressão para a câmara superior do carretel da válvula principal. O carretel principal é o comparador da malha de controle principal. A face final superior atua como força de comando do carretel principal, enquanto a face final inferior atua como superfície de medição de pressão do circuito principal e atua como força de feedback. A força resultante pode acionar o carretel, ajustar o tamanho da porta de transbordamento e, finalmente, atingir o objetivo de regular e regular a pressão da pressão de entrada P1.

Estrutura da válvula de alívio piloto concêntrica de três seções tipo YF Figura 1-(- válvula cônica (válvula piloto); 2 - Sede cônica 3 - tampa da válvula; 4 - Corpo da válvula; 5 - furo de amortecimento; 6 - núcleo da válvula principal; 7 - Principal sede; 8 - mola da válvula principal; 9 - mola de regulagem de pressão (válvula piloto); 10 - parafusos de ajuste;

Divisão de trabalho

Durante o trabalho, a pressão do líquido atua simultaneamente na superfície de medição de pressão do carretel principal e do carretel piloto. Quando a válvula piloto 1 não é aberta, o óleo não flui na câmara da válvula e a pressão que atua no carretel principal em ambas as direções é igual, mas porque a área de pressão efetiva da extremidade superior é maior que a área de pressão efetiva da extremidade inferior, o carretel principal está na posição inferior sob a ação da força resultante e a porta da válvula está fechada. Quando a pressão de entrada aumenta o suficiente para abrir a válvula piloto, o líquido flui através do orifício de amortecimento no carretel da válvula principal e da válvula piloto de volta ao tanque. Devido ao efeito de amortecimento do orifício de amortecimento, o carretel principal está sujeito às direções superior e inferior da pressão do líquido não é igual, o carretel principal sobe sob a ação da diferença de pressão, abre a porta da válvula, realiza o transbordamento , e mantém a estabilidade básica da pressão. A pressão de transbordamento pode ser ajustada ajustando a mola reguladora de pressão da válvula piloto.